Reverser/it - Revision history

Tablesidecat02: Created page with "Molti rotabili hanno un solo set di controlli, che sono rivolti verso una particolare direzione. Per controllare comodamente questi veicoli nella direzione opposta può risultare utile l'utilizzo di un {{pll|Universal Control Stand|banco di comando universale}} o di un {{pll|Remote Controller|telecomando}}, se supportato."

2025-04-15T18:16:41Z

Created page with "Molti rotabili hanno un solo set di controlli, che sono rivolti verso una particolare direzione. Per controllare comodamente questi veicoli nella direzione opposta può risultare utile l'utilizzo di un {{pll|Universal Control Stand|banco di comando universale}} o di un {{pll|Remote Controller|telecomando}}, se supportato."

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	Sulle {{pll\|Steam Overview\|locomotive a vapore}} il {{pll\|Cutoff\|cutoff}} è la cosa che più si avvicina ad un invertitore, sebbene con più funzionalità.		Sulle {{pll\|Steam Overview\|locomotive a vapore}} il {{pll\|Cutoff\|cutoff}} è la cosa che più si avvicina ad un invertitore, sebbene con più funzionalità.

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		Molti rotabili hanno un solo set di controlli, che sono rivolti verso una particolare direzione. Per controllare comodamente questi veicoli nella direzione opposta può risultare utile l'utilizzo di un {{pll\|Universal Control Stand\|banco di comando universale}} o di un {{pll\|Remote Controller\|telecomando}}, se supportato.
	~~Many vehicles only have one~~ set ~~of controls~~, ~~facing a particular direction~~. ~~To drive these vehicles in the opposite direction comfortably, it helps to use the~~ {{pll\|Universal Control Stand\|~~universal control stand~~}}~~, or a~~ {{pll\|Remote Controller\|~~locomotive remote controller~~}}, ~~if supported~~.
	~~</div>~~

	[[Category:Powertrains\|3]]		[[Category:Powertrains\|3]]

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2025-04-15T18:11:41Z

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	Gli invertitori non dovrebbero mai essere operati quando il rotabile è in movimento per evitare {{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|danni catastrofici alla trasmissione}}. Per lo stesso motivo, per operare l'invertitore, la {{pll\|Throttle\|leva di trazione}} ed il {{pll\|Dynamic Brake\|freno dinamico}} devono essere disinseriti.		Gli invertitori non dovrebbero mai essere operati quando il rotabile è in movimento per evitare {{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|danni catastrofici alla trasmissione}}. Per lo stesso motivo, per operare l'invertitore, la {{pll\|Throttle\|leva di trazione}} ed il {{pll\|Dynamic Brake\|freno dinamico}} devono essere disinseriti.

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		Sulle {{pll\|Steam Overview\|locomotive a vapore}} il {{pll\|Cutoff\|cutoff}} è la cosa che più si avvicina ad un invertitore, sebbene con più funzionalità.
	On {{pll\|Steam Overview\|~~steam engines~~}}, {{pll\|Cutoff\|cutoff}} ~~is the closest feature to a reverser~~, ~~albeit with more functionality~~.
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Tablesidecat02: Created page with "Gli invertitori non dovrebbero mai essere operati quando il rotabile è in movimento per evitare {{pll|Mechanical Powertrain Damage|danni catastrofici alla trasmissione}}. Per lo stesso motivo, per operare l'invertitore, la {{pll|Throttle|leva di trazione}} ed il {{pll|Dynamic Brake|freno dinamico}} devono essere disinseriti."

2025-04-15T18:09:41Z

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	I rotabili equipaggiati con un invertitore possono andare sia avanti che indietro con la stessa capacità e, per questo motivo, sono anche provvisti di {{pll\|Headlights & Cab Lights\|luci}} ad entrambe le estremità. A seconda del design del rotabile l'unica differenza nel cambiare orientamento può essere la visibilità, o la {{pll\|Powertrain Overheating\|capacità di raffreddamento}}.		I rotabili equipaggiati con un invertitore possono andare sia avanti che indietro con la stessa capacità e, per questo motivo, sono anche provvisti di {{pll\|Headlights & Cab Lights\|luci}} ad entrambe le estremità. A seconda del design del rotabile l'unica differenza nel cambiare orientamento può essere la visibilità, o la {{pll\|Powertrain Overheating\|capacità di raffreddamento}}.

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		Gli invertitori non dovrebbero mai essere operati quando il rotabile è in movimento per evitare {{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|danni catastrofici alla trasmissione}}. Per lo stesso motivo, per operare l'invertitore, la {{pll\|Throttle\|leva di trazione}} ed il {{pll\|Dynamic Brake\|freno dinamico}} devono essere disinseriti.
	~~Reversers should never be operated when vehicles are~~ in ~~motion, to avoid~~ {{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|~~catastrophic damage to the powertrain~~}}. ~~For the same reason~~, ~~to operate the reverser~~, {{pll\|Throttle\|~~throttle~~}} ~~and~~ {{pll\|Dynamic Brake\|~~dynamic brakes~~}} ~~need to be disengaged~~.
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Tablesidecat02: Created page with "I rotabili equipaggiati con un invertitore possono andare sia avanti che indietro con la stessa capacità e, per questo motivo, sono anche provvisti di {{pll|Headlights & Cab Lights|luci}} ad entrambe le estremità. A seconda del design del rotabile l'unica differenza nel cambiare orientamento può essere la visibilità, o la {{pll|Powertrain Overheating|capacità di raffreddamento}}."

2025-04-15T18:06:22Z

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Line 2:		Line 2:
	L'invertitore è un dispositivo di controllo, presente nelle {{pll\|Rail Vehicle Types\|unità di trazione}}, utilizzato per impostare la direzione di movimento. È tipicamente controllato da una leva situata nella {{pll\|Rail Vehicle Types\|cabina}} del rotabile. Gli invertitori, oltre ad avanti ed indietro, dispongono anche una posizione di folle che disconnette del tutto la {{pll\|Rail Vehicle Types\|trasmissione}}, similmente ad una {{pll\|Mechanical Transmission\|scatola del cambio meccanica}}.		L'invertitore è un dispositivo di controllo, presente nelle {{pll\|Rail Vehicle Types\|unità di trazione}}, utilizzato per impostare la direzione di movimento. È tipicamente controllato da una leva situata nella {{pll\|Rail Vehicle Types\|cabina}} del rotabile. Gli invertitori, oltre ad avanti ed indietro, dispongono anche una posizione di folle che disconnette del tutto la {{pll\|Rail Vehicle Types\|trasmissione}}, similmente ad una {{pll\|Mechanical Transmission\|scatola del cambio meccanica}}.

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		I rotabili equipaggiati con un invertitore possono andare sia avanti che indietro con la stessa capacità e, per questo motivo, sono anche provvisti di {{pll\|Headlights & Cab Lights\|luci}} ad entrambe le estremità. A seconda del design del rotabile l'unica differenza nel cambiare orientamento può essere la visibilità, o la {{pll\|Powertrain Overheating\|capacità di raffreddamento}}.
	~~Vehicles equipped with a reverser can run both forward and backward with equal capacity~~, ~~and are even equipped with~~ {{pll\|Headlights & Cab Lights\|~~lights~~}} ~~on both ends for this purpose~~. ~~Depending on the vehicle~~ design, ~~the only difference when changing orientation can be the driving visibility, and~~ {{pll\|Powertrain Overheating\|~~cooling behavior~~}}.
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Tablesidecat02 at 16:45, 15 April 2025

2025-04-15T16:45:41Z

← Older revision		Revision as of 16:45, 15 April 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		L'invertitore è un dispositivo di controllo, presente nelle {{pll\|Rail Vehicle Types\|unità di trazione}}, utilizzato per impostare la direzione di movimento. È tipicamente controllato da una leva situata nella {{pll\|Rail Vehicle Types\|cabina}} del rotabile. Gli invertitori, oltre ad avanti ed indietro, dispongono anche una posizione di folle che disconnette del tutto la {{pll\|Rail Vehicle Types\|trasmissione}}, similmente ad una {{pll\|Mechanical Transmission\|scatola del cambio meccanica}}.
	L'invertitore è un dispositivo di controllo, ~~tipicamente una leva~~, utilizzato per impostare la direzione di movimento ~~di un’unità di trazione:~~ avanti, ~~indietro o~~ folle~~. L’ultima delle tre in genere separa~~ del tutto ~~le ruote dalla trasmissione. L’invertitore non dovrebbe mai essere azionato quando un veicolo è in movimento, per evitare che~~ la trasmissione ~~subisca seri danni. Per lo stesso motivo~~, ~~la trazione e i freni dinamici in genere devono essere disattivati affinché l’invertitore possa essere azionato~~.
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

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2025-03-26T12:17:27Z

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← Older revision		Revision as of 12:17, 26 March 2025
Line 14:		Line 14:
	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	On {{pll\|Steam Overview\|steam engines}}, {{pll\|Cutoff\|cutoff}} is the closest feature to a reverser, albeit with more functionality.		On {{pll\|Steam Overview\|steam engines}}, {{pll\|Cutoff\|cutoff}} is the closest feature to a reverser, albeit with more functionality.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Many vehicles only have one set of controls, facing a particular direction. To drive these vehicles in the opposite direction comfortably, it helps to use the {{pll\|Universal Control Stand\|universal control stand}}, or a {{pll\|Remote Controller\|locomotive remote controller}}, if supported.
	</div>		</div>

	[[Category:Powertrains\|3]]		[[Category:Powertrains\|3]]

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2025-03-18T01:21:45Z

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← Older revision		Revision as of 01:21, 18 March 2025
Line 5:		Line 5:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Vehicles equipped with a reverser can run both forward and backward with equal capacity, and are even equipped with {{pll\|Headlights & Cab Lights\|lights}} on both ends for this purpose. Depending on the vehicle design, the only difference when changing orientation can be in driving visibility, and {{pll\|Powertrain Overheating\|cooling behavior}}.		Vehicles equipped with a reverser can run both forward and backward with equal capacity, and are even equipped with {{pll\|Headlights & Cab Lights\|lights}} on both ends for this purpose. Depending on the vehicle design, the only difference when changing orientation can be the driving visibility, and {{pll\|Powertrain Overheating\|cooling behavior}}.
	</div>		</div>

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2025-03-12T16:47:43Z

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← Older revision		Revision as of 16:47, 12 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	L'invertitore è un dispositivo di controllo, tipicamente una leva, utilizzato per impostare la direzione di movimento di un’unità di trazione: avanti, indietro o folle. L’ultima delle tre in genere separa del tutto le ruote dalla trasmissione. L’invertitore non dovrebbe mai essere azionato quando un veicolo è in movimento, per evitare che la trasmissione subisca seri danni. Per lo stesso motivo, la trazione e i freni dinamici in genere devono essere disattivati affinché l’invertitore possa essere azionato.		L'invertitore è un dispositivo di controllo, tipicamente una leva, utilizzato per impostare la direzione di movimento di un’unità di trazione: avanti, indietro o folle. L’ultima delle tre in genere separa del tutto le ruote dalla trasmissione. L’invertitore non dovrebbe mai essere azionato quando un veicolo è in movimento, per evitare che la trasmissione subisca seri danni. Per lo stesso motivo, la trazione e i freni dinamici in genere devono essere disattivati affinché l’invertitore possa essere azionato.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Vehicles equipped with a reverser can run both forward and backward with equal capacity, and are even equipped with {{pll\|Headlights & Cab Lights\|lights}} on both ends for this purpose. Depending on the vehicle design, the only difference when changing orientation can be in driving visibility, and {{pll\|Powertrain Overheating\|cooling behavior}}.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Reversers should never be operated when vehicles are in motion, to avoid {{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|catastrophic damage to the powertrain}}. For the same reason, to operate the reverser, {{pll\|Throttle\|throttle}} and {{pll\|Dynamic Brake\|dynamic brakes}} need to be disengaged.
			</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	On steam engines, ~~the equivalent of the reverser is called~~ cutoff~~. It~~ is a ~~bit~~ more ~~complex in that it determines the steam intake duration per cylinder cycle~~.		On {{pll\|Steam Overview\|steam engines}}, {{pll\|Cutoff\|cutoff}} is the closest feature to a reverser, albeit with more functionality.
	</div>		</div>

	~~{{See also\|Throttle\|Dynamic Brake\|Cutoff\|Steam Drivetrain\|Traction Motors\|Hydraulic Transmission\|Mechanical Transmission}}~~		[[Category:Powertrains\|3]]
	[[Category:Powertrains\|2]]

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2025-02-28T17:10:36Z

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<languages />
L'invertitore è un dispositivo di controllo, tipicamente una leva, utilizzato per impostare la direzione di movimento di un’unità di trazione: avanti, indietro o folle. L’ultima delle tre in genere separa del tutto le ruote dalla trasmissione. L’invertitore non dovrebbe mai essere azionato quando un veicolo è in movimento, per evitare che la trasmissione subisca seri danni. Per lo stesso motivo, la trazione e i freni dinamici in genere devono essere disattivati affinché l’invertitore possa essere azionato.

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
On steam engines, the equivalent of the reverser is called cutoff. It is a bit more complex in that it determines the steam intake duration per cylinder cycle.
</div>

{{See also|Throttle|Dynamic Brake|Cutoff|Steam Drivetrain|Traction Motors|Hydraulic Transmission|Mechanical Transmission}}
[[Category:Powertrains|2]]