Steam Overview/pl - Revision history

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-18T01:01:29Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 01:01, 18 March 2025
Line 17:		Line 17:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Steam engines have ~~complicated~~ mechanisms that need to be properly {{pll\|Lubrication Overview\|lubricated}} to function.		Steam engines have complex mechanisms that need to be properly {{pll\|Lubrication Overview\|lubricated}} to function.
	</div>		</div>

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-12T14:51:06Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 14:51, 12 March 2025
Line 18:		Line 18:
	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Steam engines have complicated mechanisms that need to be properly {{pll\|Lubrication Overview\|lubricated}} to function.		Steam engines have complicated mechanisms that need to be properly {{pll\|Lubrication Overview\|lubricated}} to function.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Since steam engines spew harmful particles to the atmosphere, they produce {{pll\|Environmental Impact Fee\|environment damage fees}}.
	</div>		</div>

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-12T13:24:06Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 13:24, 12 March 2025
Line 5:		Line 5:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	To run a steam engine, coal or oil are burned in a {{pll\|Firebox\|firebox}}. This heats up {{pll\|Water Level\|water}} in the {{pll\|Boiler\|boiler}}, eventually turning it into ~~steam. Since steam is compressible, so much of it can be generated in the limited volume of the boiler, that it becomes~~ highly pressurized.		To run a steam engine, coal or oil are burned in a {{pll\|Firebox\|firebox}}. This heats up {{pll\|Water Level\|water}} in the {{pll\|Boiler\|boiler}}, eventually turning it into highly pressurized steam.
	</div>		</div>

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-12T12:58:43Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 12:58, 12 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Pojazdy parowe napędzane są ciśnieniem pary wodnej. Para zwykle gromadzi się w dużym pokładowym kotle ciśnieniowym zawierającym wodę, podgrzewanym przez palenisko opalane węglem. Dym i gorące powietrze z paleniska przechodzą w kotle przez wiązkę rur, podgrzewając otaczającą je wodę, zanim zostaną uwolnione przez komin na drugim końcu kotła.		Pojazdy parowe napędzane są ciśnieniem pary wodnej. Para zwykle gromadzi się w dużym pokładowym kotle ciśnieniowym zawierającym wodę, podgrzewanym przez palenisko opalane węglem. Dym i gorące powietrze z paleniska przechodzą w kotle przez wiązkę rur, podgrzewając otaczającą je wodę, zanim zostaną uwolnione przez komin na drugim końcu kotła.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			To run a steam engine, coal or oil are burned in a {{pll\|Firebox\|firebox}}. This heats up {{pll\|Water Level\|water}} in the {{pll\|Boiler\|boiler}}, eventually turning it into steam. Since steam is compressible, so much of it can be generated in the limited volume of the boiler, that it becomes highly pressurized.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Para gromadząca się w kotle może być doprowadzona do cylindrów, których tłoki są połączone mechanicznie z kołami. To z kolei napędza pojazd. W każdym cyklu, po przesunięciu tłoków w jednym kierunku, para wydostaje się na zewnątrz przez dyszę w dymnicy. Powoduje to powstanie cugu w skrzyni ogniowej, wciągając do niej świeże powietrze, dodatkowo podsycając ogień.		Para gromadząca się w kotle może być doprowadzona do cylindrów, których tłoki są połączone mechanicznie z kołami. To z kolei napędza pojazd. W każdym cyklu, po przesunięciu tłoków w jednym kierunku, para wydostaje się na zewnątrz przez dyszę w dymnicy. Powoduje to powstanie cugu w skrzyni ogniowej, wciągając do niej świeże powietrze, dodatkowo podsycając ogień.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Woda i węgiel są czasami przewożone w drugiej jednostce, zwanej tendrem. Węgiel jest podawany do paleniska przez ręczne przerzucanie, natomiast woda jest podawana do kotła za pomocą urządzenia zwanego inżektorem. W kotle musi być stale utrzymywana odpowiednia ilość wody, w przeciwnym razie może dojść do katastrofalnej w skutkach awarii.		Woda i węgiel są czasami przewożone w drugiej jednostce, zwanej tendrem. Węgiel jest podawany do paleniska przez ręczne przerzucanie, natomiast woda jest podawana do kotła za pomocą urządzenia zwanego inżektorem. W kotle musi być stale utrzymywana odpowiednia ilość wody, w przeciwnym razie może dojść do katastrofalnej w skutkach awarii.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Steam engines have complicated mechanisms that need to be properly {{pll\|Lubrication Overview\|lubricated}} to function.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Zimny start lokomotywy parowej jest bardzo kosztowny i zajmuje bardzo dużo czasu. W Derail Valley proces rozruchu jest przyspieszony, jeżeli pojazd jest zatrzymany, aż do osiągnięcia ciśnienia w kotle na poziomie 80% maksymalnego; model symulacji w tym czasie zakłada maksymalną oszczędność paliwa. Skalowanie czasu zostało wprowadzone dla drastycznego skrócenia oczekiwania, ale może to być dopasowane w ustawieniach trudności pod hasłem ”Rozruch parowozu”.		Zimny start lokomotywy parowej jest bardzo kosztowny i zajmuje bardzo dużo czasu. W Derail Valley proces rozruchu jest przyspieszony, jeżeli pojazd jest zatrzymany, aż do osiągnięcia ciśnienia w kotle na poziomie 80% maksymalnego; model symulacji w tym czasie zakłada maksymalną oszczędność paliwa. Skalowanie czasu zostało wprowadzone dla drastycznego skrócenia oczekiwania, ale może to być dopasowane w ustawieniach trudności pod hasłem ”Rozruch parowozu”.
			</div>

	~~{{See also\|Water Management\|Fire Management\|Steam Drivetrain\|Difficulty}}~~
	[[Category:Steam\|1]]		[[Category:Steam\|1]]

Nenad: Importing existing translations

2025-02-28T17:13:19Z

Importing existing translations

New page

<languages />
Pojazdy parowe napędzane są ciśnieniem pary wodnej. Para zwykle gromadzi się w dużym pokładowym kotle ciśnieniowym zawierającym wodę, podgrzewanym przez palenisko opalane węglem. Dym i gorące powietrze z paleniska przechodzą w kotle przez wiązkę rur, podgrzewając otaczającą je wodę, zanim zostaną uwolnione przez komin na drugim końcu kotła.

Para gromadząca się w kotle może być doprowadzona do cylindrów, których tłoki są połączone mechanicznie z kołami. To z kolei napędza pojazd. W każdym cyklu, po przesunięciu tłoków w jednym kierunku, para wydostaje się na zewnątrz przez dyszę w dymnicy. Powoduje to powstanie cugu w skrzyni ogniowej, wciągając do niej świeże powietrze, dodatkowo podsycając ogień.

Woda i węgiel są czasami przewożone w drugiej jednostce, zwanej tendrem. Węgiel jest podawany do paleniska przez ręczne przerzucanie, natomiast woda jest podawana do kotła za pomocą urządzenia zwanego inżektorem. W kotle musi być stale utrzymywana odpowiednia ilość wody, w przeciwnym razie może dojść do katastrofalnej w skutkach awarii.

Zimny start lokomotywy parowej jest bardzo kosztowny i zajmuje bardzo dużo czasu. W Derail Valley proces rozruchu jest przyspieszony, jeżeli pojazd jest zatrzymany, aż do osiągnięcia ciśnienia w kotle na poziomie 80% maksymalnego; model symulacji w tym czasie zakłada maksymalną oszczędność paliwa. Skalowanie czasu zostało wprowadzone dla drastycznego skrócenia oczekiwania, ale może to być dopasowane w ustawieniach trudności pod hasłem ”Rozruch parowozu”.

{{See also|Water Management|Fire Management|Steam Drivetrain|Difficulty}}
[[Category:Steam|1]]