Steam Overview/ru - Revision history

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-18T01:01:23Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 01:01, 18 March 2025
Line 17:		Line 17:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Steam engines have ~~complicated~~ mechanisms that need to be properly {{pll\|Lubrication Overview\|lubricated}} to function.		Steam engines have complex mechanisms that need to be properly {{pll\|Lubrication Overview\|lubricated}} to function.
	</div>		</div>

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-12T14:50:52Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 14:50, 12 March 2025
Line 18:		Line 18:
	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Steam engines have complicated mechanisms that need to be properly {{pll\|Lubrication Overview\|lubricated}} to function.		Steam engines have complicated mechanisms that need to be properly {{pll\|Lubrication Overview\|lubricated}} to function.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Since steam engines spew harmful particles to the atmosphere, they produce {{pll\|Environmental Impact Fee\|environment damage fees}}.
	</div>		</div>

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-12T13:24:05Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 13:24, 12 March 2025
Line 5:		Line 5:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	To run a steam engine, coal or oil are burned in a {{pll\|Firebox\|firebox}}. This heats up {{pll\|Water Level\|water}} in the {{pll\|Boiler\|boiler}}, eventually turning it into ~~steam. Since steam is compressible, so much of it can be generated in the limited volume of the boiler, that it becomes~~ highly pressurized.		To run a steam engine, coal or oil are burned in a {{pll\|Firebox\|firebox}}. This heats up {{pll\|Water Level\|water}} in the {{pll\|Boiler\|boiler}}, eventually turning it into highly pressurized steam.
	</div>		</div>

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-12T12:58:48Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 12:58, 12 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Паровые машины приводятся в движение за счёт энергии пара. Обычно пар под давлением накапливается в большом бортовом котле, в котором вода нагревается угольной топкой. Дым и горячий воздух из топки проходят через котел сквозь набор труб, нагревая воду вокруг них, а затем выпускаются через дымовую трубу на другом конце котла.		Паровые машины приводятся в движение за счёт энергии пара. Обычно пар под давлением накапливается в большом бортовом котле, в котором вода нагревается угольной топкой. Дым и горячий воздух из топки проходят через котел сквозь набор труб, нагревая воду вокруг них, а затем выпускаются через дымовую трубу на другом конце котла.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			To run a steam engine, coal or oil are burned in a {{pll\|Firebox\|firebox}}. This heats up {{pll\|Water Level\|water}} in the {{pll\|Boiler\|boiler}}, eventually turning it into steam. Since steam is compressible, so much of it can be generated in the limited volume of the boiler, that it becomes highly pressurized.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Пар, накапливающийся в котле, подаётся в цилиндры, где передаёт энергию механически связанным с колёсами поршням. Это приводит локомотив в движение. В конце такта рабочего цикла, пар выбрасывается наружу через дымовытяжное устройство в дымовой трубе. Этот пар вытягивает за собой воздух, создавая пониженное давление в топке, вследствие чего в неё втягивается свежий воздух, что усиливает горение.		Пар, накапливающийся в котле, подаётся в цилиндры, где передаёт энергию механически связанным с колёсами поршням. Это приводит локомотив в движение. В конце такта рабочего цикла, пар выбрасывается наружу через дымовытяжное устройство в дымовой трубе. Этот пар вытягивает за собой воздух, создавая пониженное давление в топке, вследствие чего в неё втягивается свежий воздух, что усиливает горение.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Вода и уголь иногда перевозятся на второстепенной части локомотива, называемой тендером. Уголь подается в топку вручную, а вода подается в котел с помощью устройства, называемого инжектором. В котле всегда должно быть достаточное количество воды, иначе это может привести к катастрофическим последствиям.		Вода и уголь иногда перевозятся на второстепенной части локомотива, называемой тендером. Уголь подается в топку вручную, а вода подается в котел с помощью устройства, называемого инжектором. В котле всегда должно быть достаточное количество воды, иначе это может привести к катастрофическим последствиям.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Steam engines have complicated mechanisms that need to be properly {{pll\|Lubrication Overview\|lubricated}} to function.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Растопка парового локомотива с нуля обходится очень дорого и может занять очень много времени. В Derail Valley процесс растопки ускорен, если локомотив стоит на месте, имитируя наиболее экономичный способ сжигания топлива, до тех пор, пока давление в котле не достигнет примерно 80% от его предельной вместимости. Масштабирование времени предназначено для того, чтобы значительно сократить время ожидания, но может быть скорректировано с помощью параметра сложности "Растопка паровозов".		Растопка парового локомотива с нуля обходится очень дорого и может занять очень много времени. В Derail Valley процесс растопки ускорен, если локомотив стоит на месте, имитируя наиболее экономичный способ сжигания топлива, до тех пор, пока давление в котле не достигнет примерно 80% от его предельной вместимости. Масштабирование времени предназначено для того, чтобы значительно сократить время ожидания, но может быть скорректировано с помощью параметра сложности "Растопка паровозов".
			</div>

	~~{{See also\|Water Management\|Fire Management\|Steam Drivetrain\|Difficulty}}~~
	[[Category:Steam\|1]]		[[Category:Steam\|1]]

Nenad: Importing existing translations

2025-02-28T17:14:38Z

Importing existing translations

New page

<languages />
Паровые машины приводятся в движение за счёт энергии пара. Обычно пар под давлением накапливается в большом бортовом котле, в котором вода нагревается угольной топкой. Дым и горячий воздух из топки проходят через котел сквозь набор труб, нагревая воду вокруг них, а затем выпускаются через дымовую трубу на другом конце котла.

Пар, накапливающийся в котле, подаётся в цилиндры, где передаёт энергию механически связанным с колёсами поршням. Это приводит локомотив в движение. В конце такта рабочего цикла, пар выбрасывается наружу через дымовытяжное устройство в дымовой трубе. Этот пар вытягивает за собой воздух, создавая пониженное давление в топке, вследствие чего в неё втягивается свежий воздух, что усиливает горение.

Вода и уголь иногда перевозятся на второстепенной части локомотива, называемой тендером. Уголь подается в топку вручную, а вода подается в котел с помощью устройства, называемого инжектором. В котле всегда должно быть достаточное количество воды, иначе это может привести к катастрофическим последствиям.

Растопка парового локомотива с нуля обходится очень дорого и может занять очень много времени. В Derail Valley процесс растопки ускорен, если локомотив стоит на месте, имитируя наиболее экономичный способ сжигания топлива, до тех пор, пока давление в котле не достигнет примерно 80% от его предельной вместимости. Масштабирование времени предназначено для того, чтобы значительно сократить время ожидания, но может быть скорректировано с помощью параметра сложности "Растопка паровозов".

{{See also|Water Management|Fire Management|Steam Drivetrain|Difficulty}}
[[Category:Steam|1]]