Throttle/it - Revision history

Tablesidecat02 at 18:53, 15 April 2025

2025-04-15T18:53:21Z

← Older revision		Revision as of 18:53, 15 April 2025
Line 6:		Line 6:
	Sulle {{pll\|Steam Overview\|locomotive a vapore}} l'equivalente della leva di trazione è chiamato {{pll\|Regulator\|"regolatore"}}.		Sulle {{pll\|Steam Overview\|locomotive a vapore}} l'equivalente della leva di trazione è chiamato {{pll\|Regulator\|"regolatore"}}.

	Su tutti i tipi di {{pll\|Powertrains Overview\|~~trasmissione~~}} la trazione deve essere applicata delicatamente per evitare lo {{pll\|Wheelslip\|slittamento delle ruote}} o il {{pll\|Powertrain Overheating\|surriscaldamento}}.		Su tutti i tipi di {{pll\|Powertrains Overview\|gruppi propulsore}} la trazione deve essere applicata delicatamente per evitare lo {{pll\|Wheelslip\|slittamento delle ruote}} o il {{pll\|Powertrain Overheating\|surriscaldamento}}.

	L'applicazione dei dispositivi di controllo di trazione è solitamente progettata in modo da essere orientata verso il macchinista. In questo modo, in caso di emergenza, è sufficiente spingere tutti i comandi in avanti come misura di sicurezza, senza dover pensare ad ogni singolo comando.		L'applicazione dei dispositivi di controllo di trazione è solitamente progettata in modo da essere orientata verso il macchinista. In questo modo, in caso di emergenza, è sufficiente spingere tutti i comandi in avanti come misura di sicurezza, senza dover pensare ad ogni singolo comando.

	[[Category:Powertrains\|4]]		[[Category:Powertrains\|4]]

Tablesidecat02 at 16:35, 15 April 2025

2025-04-15T16:35:08Z

← Older revision		Revision as of 16:35, 15 April 2025
Line 8:		Line 8:
	Su tutti i tipi di {{pll\|Powertrains Overview\|trasmissione}} la trazione deve essere applicata delicatamente per evitare lo {{pll\|Wheelslip\|slittamento delle ruote}} o il {{pll\|Powertrain Overheating\|surriscaldamento}}.		Su tutti i tipi di {{pll\|Powertrains Overview\|trasmissione}} la trazione deve essere applicata delicatamente per evitare lo {{pll\|Wheelslip\|slittamento delle ruote}} o il {{pll\|Powertrain Overheating\|surriscaldamento}}.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~
	L'applicazione dei dispositivi di controllo di trazione è solitamente progettata in modo da essere orientata verso il macchinista. In questo modo, in caso di emergenza, è sufficiente spingere tutti i comandi in avanti come misura di sicurezza, senza dover pensare ad ogni singolo comando.		L'applicazione dei dispositivi di controllo di trazione è solitamente progettata in modo da essere orientata verso il macchinista. In questo modo, in caso di emergenza, è sufficiente spingere tutti i comandi in avanti come misura di sicurezza, senza dover pensare ad ogni singolo comando.
	~~</div>~~

	[[Category:Powertrains\|4]]		[[Category:Powertrains\|4]]

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-04-12T23:30:07Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 23:30, 12 April 2025
Line 8:		Line 8:
	Su tutti i tipi di {{pll\|Powertrains Overview\|trasmissione}} la trazione deve essere applicata delicatamente per evitare lo {{pll\|Wheelslip\|slittamento delle ruote}} o il {{pll\|Powertrain Overheating\|surriscaldamento}}.		Su tutti i tipi di {{pll\|Powertrains Overview\|trasmissione}} la trazione deve essere applicata delicatamente per evitare lo {{pll\|Wheelslip\|slittamento delle ruote}} o il {{pll\|Powertrain Overheating\|surriscaldamento}}.

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	L'applicazione dei dispositivi di controllo di trazione è solitamente progettata in modo da essere orientata verso il macchinista. In questo modo, in caso di emergenza, è sufficiente spingere tutti i comandi in avanti come misura di sicurezza, senza dover pensare ad ogni singolo comando.		L'applicazione dei dispositivi di controllo di trazione è solitamente progettata in modo da essere orientata verso il macchinista. In questo modo, in caso di emergenza, è sufficiente spingere tutti i comandi in avanti come misura di sicurezza, senza dover pensare ad ogni singolo comando.
			</div>

	[[Category:Powertrains\|4]]		[[Category:Powertrains\|4]]

Tablesidecat02 at 22:50, 12 April 2025

2025-04-12T22:50:41Z

← Older revision		Revision as of 22:50, 12 April 2025
Line 8:		Line 8:
	Su tutti i tipi di {{pll\|Powertrains Overview\|trasmissione}} la trazione deve essere applicata delicatamente per evitare lo {{pll\|Wheelslip\|slittamento delle ruote}} o il {{pll\|Powertrain Overheating\|surriscaldamento}}.		Su tutti i tipi di {{pll\|Powertrains Overview\|trasmissione}} la trazione deve essere applicata delicatamente per evitare lo {{pll\|Wheelslip\|slittamento delle ruote}} o il {{pll\|Powertrain Overheating\|surriscaldamento}}.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		L'applicazione dei dispositivi di controllo di trazione è solitamente progettata in modo da essere orientata verso il macchinista. In questo modo, in caso di emergenza, è sufficiente spingere tutti i comandi in avanti come misura di sicurezza, senza dover pensare ad ogni singolo comando.
	~~La leva~~ di trazione ~~di solito~~ è progettata in modo ~~tale che si verifichi un aumento della coppia erogata quando viene azionata in direzione del~~ macchinista. In questo modo, in caso di emergenza, è sufficiente spingere tutti i comandi in avanti come misura di sicurezza.
	~~</div>~~

	[[Category:Powertrains\|4]]		[[Category:Powertrains\|4]]

Tablesidecat02 at 22:43, 12 April 2025

2025-04-12T22:43:58Z

← Older revision		Revision as of 22:43, 12 April 2025
Line 6:		Line 6:
	Sulle {{pll\|Steam Overview\|locomotive a vapore}} l'equivalente della leva di trazione è chiamato {{pll\|Regulator\|"regolatore"}}.		Sulle {{pll\|Steam Overview\|locomotive a vapore}} l'equivalente della leva di trazione è chiamato {{pll\|Regulator\|"regolatore"}}.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Su tutti i tipi di {{pll\|Powertrains Overview\|trasmissione}} la trazione deve essere applicata delicatamente per evitare lo {{pll\|Wheelslip\|slittamento delle ruote}} o il {{pll\|Powertrain Overheating\|surriscaldamento}}.
	La trazione deve essere applicata delicatamente per evitare lo slittamento delle ruote o il surriscaldamento ~~della trasmissione di un rotabile~~.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Tablesidecat02 at 22:43, 12 April 2025

2025-04-12T22:43:01Z

← Older revision		Revision as of 22:43, 12 April 2025
Line 4:		Line 4:
	Il controllo di trazione può potenzialmente passare attraverso molteplici componenti per essere applicato, che essi siano i governatori nei {{pll\|Internal Combustion Engine\|motori diesel}}, o attraverso la riconfigurazione dei circuiti su {{pll\|Traction Motors\|veicoli elettrici}}.		Il controllo di trazione può potenzialmente passare attraverso molteplici componenti per essere applicato, che essi siano i governatori nei {{pll\|Internal Combustion Engine\|motori diesel}}, o attraverso la riconfigurazione dei circuiti su {{pll\|Traction Motors\|veicoli elettrici}}.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Sulle {{pll\|Steam Overview\|locomotive a vapore}} l'equivalente della leva di trazione è chiamato {{pll\|Regulator\|"regolatore"}}.
	Sulle locomotive a vapore l'equivalente della leva di trazione è chiamato ~~“regolatore”. Controlla la quantità di vapore inviata dalla caldaia ai cilindri~~.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Tablesidecat02 at 22:39, 12 April 2025

2025-04-12T22:39:21Z

← Older revision		Revision as of 22:39, 12 April 2025
Line 2:		Line 2:
	La leva di trazione è un dispositivo di controllo, tipicamente una leva o una ruota, utilizzato per regolare la coppia erogata da un’{{pll\|Rail Vehicle Types\|unità di trazione}}.		La leva di trazione è un dispositivo di controllo, tipicamente una leva o una ruota, utilizzato per regolare la coppia erogata da un’{{pll\|Rail Vehicle Types\|unità di trazione}}.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Il controllo di trazione può potenzialmente passare attraverso molteplici componenti per essere applicato, che essi siano i governatori nei {{pll\|Internal Combustion Engine\|motori diesel}}, o attraverso la riconfigurazione dei circuiti su {{pll\|Traction Motors\|veicoli elettrici}}.
	~~Nei sistemi diesel-idraulici e diesel-meccanici~~, ~~controlla la quantità di carburante inviata al motore diesel. Nei diesel-elettrici imposta~~ i ~~circuiti elettrici in modo tale da regolare indirettamente l'iniezione di carburante al motore~~ diesel, ~~così da ottenere~~ la ~~potenza desiderata. Nei sistemi~~ elettrici ~~la trazione lavora allo stesso modo, ma in mancanza di un generatore, la corrente viene derivata direttamente dalla linea aerea~~.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Tablesidecat02 at 22:26, 12 April 2025

2025-04-12T22:26:21Z

← Older revision		Revision as of 22:26, 12 April 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		La leva di trazione è un dispositivo di controllo, tipicamente una leva o una ruota, utilizzato per regolare la coppia erogata da un’{{pll\|Rail Vehicle Types\|unità di trazione}}.
	La leva di trazione è un dispositivo di controllo, tipicamente una leva o una ruota, utilizzato per regolare la coppia erogata da ~~un’unità~~ di trazione.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-12T16:15:42Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 16:15, 12 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	La leva di trazione è un dispositivo di controllo, tipicamente una leva o una ruota, utilizzato per regolare la coppia erogata da un’unità di trazione.		La leva di trazione è un dispositivo di controllo, tipicamente una leva o una ruota, utilizzato per regolare la coppia erogata da un’unità di trazione.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Nei sistemi diesel-idraulici e diesel-meccanici, controlla la quantità di carburante inviata al motore diesel. Nei diesel-elettrici imposta i circuiti elettrici in modo tale da regolare indirettamente l'iniezione di carburante al motore diesel, così da ottenere la potenza desiderata. Nei sistemi elettrici la trazione lavora allo stesso modo, ma in mancanza di un generatore, la corrente viene derivata direttamente dalla linea aerea.		Nei sistemi diesel-idraulici e diesel-meccanici, controlla la quantità di carburante inviata al motore diesel. Nei diesel-elettrici imposta i circuiti elettrici in modo tale da regolare indirettamente l'iniezione di carburante al motore diesel, così da ottenere la potenza desiderata. Nei sistemi elettrici la trazione lavora allo stesso modo, ma in mancanza di un generatore, la corrente viene derivata direttamente dalla linea aerea.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Sulle locomotive a vapore l'equivalente della leva di trazione è chiamato “regolatore”. Controlla la quantità di vapore inviata dalla caldaia ai cilindri.		Sulle locomotive a vapore l'equivalente della leva di trazione è chiamato “regolatore”. Controlla la quantità di vapore inviata dalla caldaia ai cilindri.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	La trazione deve essere applicata delicatamente per evitare lo slittamento delle ruote o il surriscaldamento della trasmissione di un rotabile.		La trazione deve essere applicata delicatamente per evitare lo slittamento delle ruote o il surriscaldamento della trasmissione di un rotabile.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	La leva di trazione di solito è progettata in modo tale che si verifichi un aumento della coppia erogata quando viene azionata in direzione del macchinista. In questo modo, in caso di emergenza, è sufficiente spingere tutti i comandi in avanti come misura di sicurezza.		La leva di trazione di solito è progettata in modo tale che si verifichi un aumento della coppia erogata quando viene azionata in direzione del macchinista. In questo modo, in caso di emergenza, è sufficiente spingere tutti i comandi in avanti come misura di sicurezza.
			</div>

	~~{{See also\|Traction Motors\|Hydraulic Transmission\|Mechanical Transmission\|Steam Drivetrain\|Regulator\|Wheelslip\|Powertrain Overheating\|Reverser}}~~		[[Category:Powertrains\|4]]
	[[Category:Powertrains\|3]]

Nenad: Importing existing translations

2025-02-28T17:10:16Z

Importing existing translations

New page

<languages />
La leva di trazione è un dispositivo di controllo, tipicamente una leva o una ruota, utilizzato per regolare la coppia erogata da un’unità di trazione.

Nei sistemi diesel-idraulici e diesel-meccanici, controlla la quantità di carburante inviata al motore diesel. Nei diesel-elettrici imposta i circuiti elettrici in modo tale da regolare indirettamente l'iniezione di carburante al motore diesel, così da ottenere la potenza desiderata. Nei sistemi elettrici la trazione lavora allo stesso modo, ma in mancanza di un generatore, la corrente viene derivata direttamente dalla linea aerea.

Sulle locomotive a vapore l'equivalente della leva di trazione è chiamato “regolatore”. Controlla la quantità di vapore inviata dalla caldaia ai cilindri.

La trazione deve essere applicata delicatamente per evitare lo slittamento delle ruote o il surriscaldamento della trasmissione di un rotabile.

La leva di trazione di solito è progettata in modo tale che si verifichi un aumento della coppia erogata quando viene azionata in direzione del macchinista. In questo modo, in caso di emergenza, è sufficiente spingere tutti i comandi in avanti come misura di sicurezza.

{{See also|Traction Motors|Hydraulic Transmission|Mechanical Transmission|Steam Drivetrain|Regulator|Wheelslip|Powertrain Overheating|Reverser}}
[[Category:Powertrains|3]]