Traction Motors/da - Revision history

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-17T23:39:47Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 23:39, 17 March 2025
Line 41:		Line 41:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}}, or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection}} gadgets, makes it easier to manage traction motors load and temperature.		Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}}, or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection}} gadgets, makes it easier to manage traction motors' load and temperature.
	</div>		</div>

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-15T00:45:27Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 00:45, 15 March 2025
Line 13:		Line 13:

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	~~Den elektriske strøm~~ er ~~vigtig, fordi hvis den bliver for høj~~, er det ~~den~~, ~~der varmer BM'erne op. Afhængigt af sessionssværhedsindstillingerne kan BM'erne~~, ~~når de~~ er ~~overophedede~~, ~~springe afbryderen~~, ~~eller meget værre - kortslutte og sætte ild til køretøjet~~.		Dette er grunden til, at det ved lave hastigheder, og især når man klatrer i positive stigninger, er afgørende at anvende eller reducere gashåndtaget forsigtigt, hak for hak og holde strømmen på et nominelt niveau, ved omhyggeligt at observere amperemetermåleren.
	</div>		</div>

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	~~Dette~~ er ~~grunden til~~, at det ~~ved lave hastigheder~~, ~~og især~~ når ~~man klatrer i positive stigninger~~, ~~er afgørende at anvende~~ eller ~~reducere gashåndtaget forsigtigt, hak for hak~~ og ~~holde strømmen på et nominelt niveau, ved omhyggeligt at observere amperemetermåleren~~.		Den elektriske strøm er vigtig, fordi hvis den bliver for høj, er det den, der varmer BM'erne op. Afhængigt af sessionssværhedsindstillingerne kan BM'erne, når de er overophedede, springe afbryderen, eller meget værre - kortslutte og sætte ild til køretøjet.
	</div>		</div>

Line 25:		Line 25:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	~~Number of traction motors on a~~ electric vehicle can be ~~supplemented~~ by adding a {{pll\|Slug\|slug~~}}, in order to improve {{pll\|Traction Overview\|traction~~}}.		An electric vehicle's {{pll\|Traction Overview\|traction}} can be improved by adding a {{pll\|Slug\|slug}}.
	</div>		</div>

Line 37:		Line 37:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	For the traction motors to be operational, {{pll\|Breakers\|respective breakers}} ~~must~~ be enabled.		For the traction motors to be operational, {{pll\|Breakers\|respective breakers}} need to be enabled.
	</div>		</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}} or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection ~~gadgets~~}} makes it easier to manage traction motors load and temperature.		Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}}, or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection}} gadgets, makes it easier to manage traction motors load and temperature.
	</div>		</div>

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-11T20:15:30Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 20:15, 11 March 2025
Line 42:		Line 42:
	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}} or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection gadgets}} makes it easier to manage traction motors load and temperature.		Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}} or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection gadgets}} makes it easier to manage traction motors load and temperature.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			One of the advantages of traction motors is their {{pll\|Rheostatic & Regenerative Brake\|rheostatic and regenerative braking}} ability.
	</div>		</div>

	[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]		[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-11T20:05:14Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 20:05, 11 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Elektriske og diesel-elektriske køretøjer har elektriske motorer ombord, også kendt som "banemotorer" (BM, forkortet). De er typisk placeret omkring individuelle hjulaksler og er afhængige af elektricitet til at blive spundet og til at drive køretøjet.		Elektriske og diesel-elektriske køretøjer har elektriske motorer ombord, også kendt som "banemotorer" (BM, forkortet). De er typisk placeret omkring individuelle hjulaksler og er afhængige af elektricitet til at blive spundet og til at drive køretøjet.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Når gasreguleringsanordningen betjenes i et sådant køretøj, sender indbyggede systemer den ønskede elektriske effekt til tbanemotorerne. På et diesel-elektrisk køretøj justerer dette indirekte brændstofindsprøjtningen til motoren og ændrer dens spinhastighed efter behov for at generere den nødvendige elektricitet.		Når gasreguleringsanordningen betjenes i et sådant køretøj, sender indbyggede systemer den ønskede elektriske effekt til tbanemotorerne. På et diesel-elektrisk køretøj justerer dette indirekte brændstofindsprøjtningen til motoren og ændrer dens spinhastighed efter behov for at generere den nødvendige elektricitet.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Jo hurtigere BM'erne spinder, jo mere genererer de den modelektromotoriske kraft. Dette reducerer den elektriske strøm, der strømmer gennem dem, og den effekt, de producerer. Så, givet den samme gashåndtagsposition, vil BM'er, hvis køretøjet bevæger sig langsomt, modtage højere strøm, end hvis køretøjet bevægede sig hurtigt.		Jo hurtigere BM'erne spinder, jo mere genererer de den modelektromotoriske kraft. Dette reducerer den elektriske strøm, der strømmer gennem dem, og den effekt, de producerer. Så, givet den samme gashåndtagsposition, vil BM'er, hvis køretøjet bevæger sig langsomt, modtage højere strøm, end hvis køretøjet bevægede sig hurtigt.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Den elektriske strøm er vigtig, fordi hvis den bliver for høj, er det den, der varmer BM'erne op. Afhængigt af sessionssværhedsindstillingerne kan BM'erne, når de er overophedede, springe afbryderen, eller meget værre - kortslutte og sætte ild til køretøjet.		Den elektriske strøm er vigtig, fordi hvis den bliver for høj, er det den, der varmer BM'erne op. Afhængigt af sessionssværhedsindstillingerne kan BM'erne, når de er overophedede, springe afbryderen, eller meget værre - kortslutte og sætte ild til køretøjet.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Dette er grunden til, at det ved lave hastigheder, og især når man klatrer i positive stigninger, er afgørende at anvende eller reducere gashåndtaget forsigtigt, hak for hak og holde strømmen på et nominelt niveau, ved omhyggeligt at observere amperemetermåleren.		Dette er grunden til, at det ved lave hastigheder, og især når man klatrer i positive stigninger, er afgørende at anvende eller reducere gashåndtaget forsigtigt, hak for hak og holde strømmen på et nominelt niveau, ved omhyggeligt at observere amperemetermåleren.
			</div>

	~~Føreren skal sikre~~, at ~~strømmen ikke fører~~ til ~~ukontrollerbar overophedning af drivlinjen~~.		<div class="mw-translate-fuzzy">
			Da køretøjer med elektriske drivlinjer normalt har mere end én BM, vil dens strøm blive distribueret til dem, der stadig er i drift, hvis nogen svigter. På grund af kraften, der fordeles til et mindre antal hjul, er hjulslip lettere at opstå. På den anden side er det muligt at tilføje flere BM'er til et køretøj og forbedre dets trækkraft ud over de originale specifikationer ved at bruge en slave-enhed.
			</div>

	Da køretøjer med elektriske drivlinjer normalt har mere end én BM, vil dens strøm blive distribueret til dem, der stadig er i drift, hvis nogen svigter. På grund af kraften, der fordeles til et mindre antal hjul, er hjulslip lettere at opstå. På den anden side er det muligt at tilføje flere BM'er til et køretøj og forbedre dets trækkraft ud over de originale specifikationer ved at bruge en ~~slave~~-~~enhed~~.		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Number of traction motors on a electric vehicle can be supplemented by adding a {{pll\|Slug\|slug}}, in order to improve {{pll\|Traction Overview\|traction}}.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	På nogle diesel-elektriske køretøjer ændrer BM'er deres kredsløb ved bestemte hastigheder for bedre at optimere belastningen på generatoren. Dette kaldes "overgang", og det kan resultere i en kort frakobling af BM'erne. Dette er normal adfærd.		På nogle diesel-elektriske køretøjer ændrer BM'er deres kredsløb ved bestemte hastigheder for bedre at optimere belastningen på generatoren. Dette kaldes "overgang", og det kan resultere i en kort frakobling af BM'erne. Dette er normal adfærd.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	For at BM'erne kan fungere, skal TM-afbryderen eller -afbryderne være aktiveret.		For at BM'erne kan fungere, skal TM-afbryderen eller -afbryderne være aktiveret.
			</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	For the ~~TMs~~ to be operational, ~~the TM breaker or~~ breakers must be enabled.		For the traction motors to be operational, {{pll\|Breakers\|respective breakers}} must be enabled.
	</div>		</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Installing an amp limiter or overheat protection gadgets ~~allows prevention of overloading the TMs~~.		Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}} or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection gadgets}} makes it easier to manage traction motors load and temperature.
	</div>		</div>

	~~{{See also\|Powertrain Overheating\|Electrical Powertrain Damage\|Breakers\|Electric Powersource\|Throttle\|Slug\|Rail Vehicle Types\|Difficulty\|Amp Limiter}}~~
	[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]		[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]

Nenad: Importing existing translations

2025-02-28T17:15:26Z

Importing existing translations

New page

<languages />
Elektriske og diesel-elektriske køretøjer har elektriske motorer ombord, også kendt som "banemotorer" (BM, forkortet). De er typisk placeret omkring individuelle hjulaksler og er afhængige af elektricitet til at blive spundet og til at drive køretøjet.

Når gasreguleringsanordningen betjenes i et sådant køretøj, sender indbyggede systemer den ønskede elektriske effekt til tbanemotorerne. På et diesel-elektrisk køretøj justerer dette indirekte brændstofindsprøjtningen til motoren og ændrer dens spinhastighed efter behov for at generere den nødvendige elektricitet.

Jo hurtigere BM'erne spinder, jo mere genererer de den modelektromotoriske kraft. Dette reducerer den elektriske strøm, der strømmer gennem dem, og den effekt, de producerer. Så, givet den samme gashåndtagsposition, vil BM'er, hvis køretøjet bevæger sig langsomt, modtage højere strøm, end hvis køretøjet bevægede sig hurtigt.

Den elektriske strøm er vigtig, fordi hvis den bliver for høj, er det den, der varmer BM'erne op. Afhængigt af sessionssværhedsindstillingerne kan BM'erne, når de er overophedede, springe afbryderen, eller meget værre - kortslutte og sætte ild til køretøjet.

Dette er grunden til, at det ved lave hastigheder, og især når man klatrer i positive stigninger, er afgørende at anvende eller reducere gashåndtaget forsigtigt, hak for hak og holde strømmen på et nominelt niveau, ved omhyggeligt at observere amperemetermåleren.

Føreren skal sikre, at strømmen ikke fører til ukontrollerbar overophedning af drivlinjen.

Da køretøjer med elektriske drivlinjer normalt har mere end én BM, vil dens strøm blive distribueret til dem, der stadig er i drift, hvis nogen svigter. På grund af kraften, der fordeles til et mindre antal hjul, er hjulslip lettere at opstå. På den anden side er det muligt at tilføje flere BM'er til et køretøj og forbedre dets trækkraft ud over de originale specifikationer ved at bruge en slave-enhed.

På nogle diesel-elektriske køretøjer ændrer BM'er deres kredsløb ved bestemte hastigheder for bedre at optimere belastningen på generatoren. Dette kaldes "overgang", og det kan resultere i en kort frakobling af BM'erne. Dette er normal adfærd.

For at BM'erne kan fungere, skal TM-afbryderen eller -afbryderne være aktiveret.

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
For the TMs to be operational, the TM breaker or breakers must be enabled.
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Installing an amp limiter or overheat protection gadgets allows prevention of overloading the TMs.
</div>

{{See also|Powertrain Overheating|Electrical Powertrain Damage|Breakers|Electric Powersource|Throttle|Slug|Rail Vehicle Types|Difficulty|Amp Limiter}}
[[Category:Electric & Diesel-Electric|2]]