Traction Motors/de - Revision history

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	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}}, or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection}} gadgets, makes it easier to manage traction motors load and temperature.		Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}}, or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection}} gadgets, makes it easier to manage traction motors' load and temperature.
	</div>		</div>

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2025-03-15T00:45:24Z

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	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	~~Eine~~ zu ~~große Stromstärke heizt die Fahrmotoren~~ auf~~. Abhängig von den Schwierigkeitseinstellung der Sitzung kann das Überhitzen der FM die Fahrmotorsicherungen auslösen oder~~, ~~viel schlimmer, einen Kurzschluss verursachen, wodurch~~ das ~~Triebfahrzeug in Brand geraten kann. Sehr hohe Ströme können die Sicherung auch schon vor dem Überhitzen auslösen, dann mit einem geringeren Risiko für Schäden~~.		Aus diesem Grund ist es bei niedrigen Geschwindigkeiten und insbesondere bei Anstiegen wichtig, die Leistung sanft Stufe für Stufe zu erhöhen oder zu reduzieren und den Strom auf dem Nennwert zu halten, indem das Amperemeter sorgfältig beobachtet wird.
	</div>		</div>

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	~~Aus diesem Grund ist es bei niedrigen Geschwindigkeiten und insbesondere bei Anstiegen wichtig~~, die ~~Leistung sanft Stufe für Stufe zu erhöhen oder zu reduzieren und den Strom auf~~ dem ~~Nennwert zu halten~~, ~~indem das Amperemeter sorgfältig beobachtet wird~~.		Eine zu große Stromstärke heizt die Fahrmotoren auf. Abhängig von den Schwierigkeitseinstellung der Sitzung kann das Überhitzen der FM die Fahrmotorsicherungen auslösen oder, viel schlimmer, einen Kurzschluss verursachen, wodurch das Triebfahrzeug in Brand geraten kann. Sehr hohe Ströme können die Sicherung auch schon vor dem Überhitzen auslösen, dann mit einem geringeren Risiko für Schäden.
	</div>		</div>

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	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	~~Number of traction motors on a~~ electric vehicle can be ~~supplemented~~ by adding a {{pll\|Slug\|slug~~}}, in order to improve {{pll\|Traction Overview\|traction~~}}.		An electric vehicle's {{pll\|Traction Overview\|traction}} can be improved by adding a {{pll\|Slug\|slug}}.
	</div>		</div>

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	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}} or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection ~~gadgets~~}} makes it easier to manage traction motors load and temperature.		Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}}, or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection}} gadgets, makes it easier to manage traction motors load and temperature.
	</div>		</div>

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2025-03-11T20:15:26Z

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← Older revision		Revision as of 20:15, 11 March 2025
Line 42:		Line 42:
	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}} or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection gadgets}} makes it easier to manage traction motors load and temperature.		Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}} or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection gadgets}} makes it easier to manage traction motors load and temperature.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			One of the advantages of traction motors is their {{pll\|Rheostatic & Regenerative Brake\|rheostatic and regenerative braking}} ability.
	</div>		</div>

	[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]		[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]

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2025-03-11T20:05:22Z

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← Older revision		Revision as of 20:05, 11 March 2025
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	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Elektrische und dieselelektrische Lokomotiven besitzen elektrische Motoren, sogenannte „Fahrmotoren (FM)“. Diese sind mit den Achsen der Radsätze verbunden und werden durch elektrischen Strom in Drehung versetzt, wodurch sie die Radsätze antreiben.		Elektrische und dieselelektrische Lokomotiven besitzen elektrische Motoren, sogenannte „Fahrmotoren (FM)“. Diese sind mit den Achsen der Radsätze verbunden und werden durch elektrischen Strom in Drehung versetzt, wodurch sie die Radsätze antreiben.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Wenn der Regler bei einem so angetriebenen Fahrzeug bedient wird, leiten die Antriebssteuergeräte den nötigen Strom zu den Fahrmotoren. Bei dieselelektrischen Fahrzeugen beeinflusst dies indirekt die Einspritzmenge des Kraftstoffs, wodurch die Drehzahl des Dieselmotors entsprechend der benötigten Stromstärke angepasst wird.		Wenn der Regler bei einem so angetriebenen Fahrzeug bedient wird, leiten die Antriebssteuergeräte den nötigen Strom zu den Fahrmotoren. Bei dieselelektrischen Fahrzeugen beeinflusst dies indirekt die Einspritzmenge des Kraftstoffs, wodurch die Drehzahl des Dieselmotors entsprechend der benötigten Stromstärke angepasst wird.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Je schneller sich ein Fahrmotor dreht, desto höher ist die gegenelektromotorische Kraft. Dadurch sinkt die Stromaufnahme und damit die von ihm abgegebene Leistung. Das heißt, dass die Fahrmotoren (bei gleichbleibender Reglerstellung) bei niedrigeren Geschwindigkeiten eine höhere Stromstärke aufnehmen als bei hohen Geschwindigkeiten.		Je schneller sich ein Fahrmotor dreht, desto höher ist die gegenelektromotorische Kraft. Dadurch sinkt die Stromaufnahme und damit die von ihm abgegebene Leistung. Das heißt, dass die Fahrmotoren (bei gleichbleibender Reglerstellung) bei niedrigeren Geschwindigkeiten eine höhere Stromstärke aufnehmen als bei hohen Geschwindigkeiten.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Eine zu große Stromstärke heizt die Fahrmotoren auf. Abhängig von den Schwierigkeitseinstellung der Sitzung kann das Überhitzen der FM die Fahrmotorsicherungen auslösen oder, viel schlimmer, einen Kurzschluss verursachen, wodurch das Triebfahrzeug in Brand geraten kann. Sehr hohe Ströme können die Sicherung auch schon vor dem Überhitzen auslösen, dann mit einem geringeren Risiko für Schäden.		Eine zu große Stromstärke heizt die Fahrmotoren auf. Abhängig von den Schwierigkeitseinstellung der Sitzung kann das Überhitzen der FM die Fahrmotorsicherungen auslösen oder, viel schlimmer, einen Kurzschluss verursachen, wodurch das Triebfahrzeug in Brand geraten kann. Sehr hohe Ströme können die Sicherung auch schon vor dem Überhitzen auslösen, dann mit einem geringeren Risiko für Schäden.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Aus diesem Grund ist es bei niedrigen Geschwindigkeiten und insbesondere bei Anstiegen wichtig, die Leistung sanft Stufe für Stufe zu erhöhen oder zu reduzieren und den Strom auf dem Nennwert zu halten, indem das Amperemeter sorgfältig beobachtet wird.		Aus diesem Grund ist es bei niedrigen Geschwindigkeiten und insbesondere bei Anstiegen wichtig, die Leistung sanft Stufe für Stufe zu erhöhen oder zu reduzieren und den Strom auf dem Nennwert zu halten, indem das Amperemeter sorgfältig beobachtet wird.
			</div>

	~~Es muss dafür gesorgt sein~~, ~~dass~~ die ~~Stromstärke nicht~~ zu ~~einer unkontrollierbaren Überhitzung des Antriebsstrangs führt~~.		<div class="mw-translate-fuzzy">
			Da Fahrzeuge mit elektrischem Antrieb in der Regel über mehr als einen FM verfügen, kann bei Ausfall eines FM dessen Leistung auf die noch betriebsbereiten FM verteilt werden. Da nun weniger angetriebene Achsen zur Verfügung stehen, geraten diese leichter ins Schleudern. Andererseits ist es möglich, einem Fahrzeug weitere FM hinzuzufügen und so die Haftkraft über die ursprünglichen Spezifikationen hinaus zu verbessern. Dazu wird z. B. eine Slug-Lokomotive verwendet.
			</div>

	~~Da Fahrzeuge mit elektrischem Antrieb~~ in der Regel über mehr als einen FM verfügen, kann bei Ausfall eines FM dessen Leistung auf die noch betriebsbereiten FM verteilt werden. Da nun weniger angetriebene Achsen zur Verfügung stehen, geraten diese leichter ins Schleudern. Andererseits ist es möglich, einem Fahrzeug weitere FM hinzuzufügen und so die Haftkraft über die ursprünglichen Spezifikationen hinaus zu verbessern. Dazu wird z. B. eine Slug-Lokomotive verwendet.		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Number of traction motors on a electric vehicle can be supplemented by adding a {{pll\|Slug\|slug}}, in order to improve {{pll\|Traction Overview\|traction}}.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Bei einigen dieselelektrischen Fahrzeugen ändern FM ihre Schaltungen bei bestimmten Geschwindigkeiten, um die Belastung des Generators besser zu optimieren. Dies wird „Übergang“ genannt und kann zu einem kurzen Abschaltung der FM führen. Dies ist ein normales Verhalten.		Bei einigen dieselelektrischen Fahrzeugen ändern FM ihre Schaltungen bei bestimmten Geschwindigkeiten, um die Belastung des Generators besser zu optimieren. Dies wird „Übergang“ genannt und kann zu einem kurzen Abschaltung der FM führen. Dies ist ein normales Verhalten.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Fahrmotoren können Geschwindigkeiten nur bis zu einer bestimmten Höhe aushalten, normalerweise rot auf dem Tachometer markiert. Schnelleres Fahren kann zu katastrophalen Ausfall führen, egal ob die FM eingeschaltet sind oder nicht.		Fahrmotoren können Geschwindigkeiten nur bis zu einer bestimmten Höhe aushalten, normalerweise rot auf dem Tachometer markiert. Schnelleres Fahren kann zu katastrophalen Ausfall führen, egal ob die FM eingeschaltet sind oder nicht.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Damit die FM betriebsbereit sind, müssen die Fahrmotorsicherungen eingelegt werden.		Damit die FM betriebsbereit sind, müssen die Fahrmotorsicherungen eingelegt werden.
			</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Installing an amp limiter or overheat protection gadgets ~~allows prevention of overloading the TMs~~.		Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}} or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection gadgets}} makes it easier to manage traction motors load and temperature.
	</div>		</div>

	~~{{See also\|Powertrain Overheating\|Electrical Powertrain Damage\|Breakers\|Electric Powersource\|Throttle\|Slug\|Rail Vehicle Types\|Difficulty\|Amp Limiter}}~~
	[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]		[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]

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2025-02-28T17:14:37Z

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<languages />
Elektrische und dieselelektrische Lokomotiven besitzen elektrische Motoren, sogenannte „Fahrmotoren (FM)“. Diese sind mit den Achsen der Radsätze verbunden und werden durch elektrischen Strom in Drehung versetzt, wodurch sie die Radsätze antreiben.

Wenn der Regler bei einem so angetriebenen Fahrzeug bedient wird, leiten die Antriebssteuergeräte den nötigen Strom zu den Fahrmotoren. Bei dieselelektrischen Fahrzeugen beeinflusst dies indirekt die Einspritzmenge des Kraftstoffs, wodurch die Drehzahl des Dieselmotors entsprechend der benötigten Stromstärke angepasst wird.

Je schneller sich ein Fahrmotor dreht, desto höher ist die gegenelektromotorische Kraft. Dadurch sinkt die Stromaufnahme und damit die von ihm abgegebene Leistung. Das heißt, dass die Fahrmotoren (bei gleichbleibender Reglerstellung) bei niedrigeren Geschwindigkeiten eine höhere Stromstärke aufnehmen als bei hohen Geschwindigkeiten.

Eine zu große Stromstärke heizt die Fahrmotoren auf. Abhängig von den Schwierigkeitseinstellung der Sitzung kann das Überhitzen der FM die Fahrmotorsicherungen auslösen oder, viel schlimmer, einen Kurzschluss verursachen, wodurch das Triebfahrzeug in Brand geraten kann. Sehr hohe Ströme können die Sicherung auch schon vor dem Überhitzen auslösen, dann mit einem geringeren Risiko für Schäden.

Aus diesem Grund ist es bei niedrigen Geschwindigkeiten und insbesondere bei Anstiegen wichtig, die Leistung sanft Stufe für Stufe zu erhöhen oder zu reduzieren und den Strom auf dem Nennwert zu halten, indem das Amperemeter sorgfältig beobachtet wird.

Es muss dafür gesorgt sein, dass die Stromstärke nicht zu einer unkontrollierbaren Überhitzung des Antriebsstrangs führt.

Da Fahrzeuge mit elektrischem Antrieb in der Regel über mehr als einen FM verfügen, kann bei Ausfall eines FM dessen Leistung auf die noch betriebsbereiten FM verteilt werden. Da nun weniger angetriebene Achsen zur Verfügung stehen, geraten diese leichter ins Schleudern. Andererseits ist es möglich, einem Fahrzeug weitere FM hinzuzufügen und so die Haftkraft über die ursprünglichen Spezifikationen hinaus zu verbessern. Dazu wird z. B. eine Slug-Lokomotive verwendet.

Bei einigen dieselelektrischen Fahrzeugen ändern FM ihre Schaltungen bei bestimmten Geschwindigkeiten, um die Belastung des Generators besser zu optimieren. Dies wird „Übergang“ genannt und kann zu einem kurzen Abschaltung der FM führen. Dies ist ein normales Verhalten.

Fahrmotoren können Geschwindigkeiten nur bis zu einer bestimmten Höhe aushalten, normalerweise rot auf dem Tachometer markiert. Schnelleres Fahren kann zu katastrophalen Ausfall führen, egal ob die FM eingeschaltet sind oder nicht.

Damit die FM betriebsbereit sind, müssen die Fahrmotorsicherungen eingelegt werden.

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Installing an amp limiter or overheat protection gadgets allows prevention of overloading the TMs.
</div>

{{See also|Powertrain Overheating|Electrical Powertrain Damage|Breakers|Electric Powersource|Throttle|Slug|Rail Vehicle Types|Difficulty|Amp Limiter}}
[[Category:Electric & Diesel-Electric|2]]