Traction Motors/es - Revision history

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	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}}, or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection}} gadgets, makes it easier to manage traction motors load and temperature.		Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}}, or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection}} gadgets, makes it easier to manage traction motors' load and temperature.
	</div>		</div>

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2025-03-15T00:45:26Z

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	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	~~La corriente eléctrica es importante porque~~, ~~si sube demasiado~~, ~~puede calentar los MT. Dependiendo de la configuración de dificultad de la sesión~~, ~~cuando se sobrecalientan, los MT pueden hacer estallar~~ el ~~fusible o~~, ~~lo que es peor~~, ~~provocar un cortocircuito e incendiar~~ el ~~vehículo~~.		Por eso, a bajas velocidades, y especialmente al subir pendientes positivas, es fundamental aplicar o reducir el acelerador suavemente, muesca a muesca y mantener la corriente en un nivel adecuado, observando cuidadosamente el indicador del amperímetro.
	</div>		</div>

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	~~Por eso~~, ~~a bajas velocidades~~, ~~y especialmente al subir pendientes positivas~~, es ~~fundamental aplicar o reducir el acelerador suavemente~~, ~~muesca a muesca y mantener la corriente en~~ un ~~nivel adecuado, observando cuidadosamente~~ el ~~indicador del amperímetro~~.		La corriente eléctrica es importante porque, si sube demasiado, puede calentar los MT. Dependiendo de la configuración de dificultad de la sesión, cuando se sobrecalientan, los MT pueden hacer estallar el fusible o, lo que es peor, provocar un cortocircuito e incendiar el vehículo.
	</div>		</div>

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	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	~~Number of traction motors on a~~ electric vehicle can be ~~supplemented~~ by adding a {{pll\|Slug\|slug~~}}, in order to improve {{pll\|Traction Overview\|traction~~}}.		An electric vehicle's {{pll\|Traction Overview\|traction}} can be improved by adding a {{pll\|Slug\|slug}}.
	</div>		</div>

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	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	For the traction motors to be operational, {{pll\|Breakers\|respective breakers}} ~~must~~ be enabled.		For the traction motors to be operational, {{pll\|Breakers\|respective breakers}} need to be enabled.
	</div>		</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}} or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection ~~gadgets~~}} makes it easier to manage traction motors load and temperature.		Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}}, or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection}} gadgets, makes it easier to manage traction motors load and temperature.
	</div>		</div>

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2025-03-11T20:15:27Z

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← Older revision		Revision as of 20:15, 11 March 2025
Line 42:		Line 42:
	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}} or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection gadgets}} makes it easier to manage traction motors load and temperature.		Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}} or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection gadgets}} makes it easier to manage traction motors load and temperature.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			One of the advantages of traction motors is their {{pll\|Rheostatic & Regenerative Brake\|rheostatic and regenerative braking}} ability.
	</div>		</div>

	[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]		[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]

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2025-03-11T20:05:14Z

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	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Los vehículos eléctricos y diesel-eléctricos llevan motores eléctricos a bordo, también conocidos como “motores de tracción” (MT, para abreviar). Por lo general, se ubican alrededor de los ejes de las ruedas individuales y dependen de la electricidad para girar y propulsar el vehículo.		Los vehículos eléctricos y diesel-eléctricos llevan motores eléctricos a bordo, también conocidos como “motores de tracción” (MT, para abreviar). Por lo general, se ubican alrededor de los ejes de las ruedas individuales y dependen de la electricidad para girar y propulsar el vehículo.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Cuando se opera el regulador de tracción en dicho vehículo, los sistemas a bordo envían la energía eléctrica deseada a los motores de tracción. En un vehículo diésel-eléctrico, esto ajusta indirectamente la inyección de combustible al motor, cambiando su velocidad de giro según sea necesario para generar la electricidad requerida.		Cuando se opera el regulador de tracción en dicho vehículo, los sistemas a bordo envían la energía eléctrica deseada a los motores de tracción. En un vehículo diésel-eléctrico, esto ajusta indirectamente la inyección de combustible al motor, cambiando su velocidad de giro según sea necesario para generar la electricidad requerida.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Cuanto más rápido giran los MT, más fuerza contraelectromotriz generan. Esto reduce la corriente eléctrica que fluye a través de ellos y la potencia de salida que producen. De este modo, con el regulador de tracción en la misma posición, a velocidades bajas los MT recibirán una corriente mayor que a velocidades altas.		Cuanto más rápido giran los MT, más fuerza contraelectromotriz generan. Esto reduce la corriente eléctrica que fluye a través de ellos y la potencia de salida que producen. De este modo, con el regulador de tracción en la misma posición, a velocidades bajas los MT recibirán una corriente mayor que a velocidades altas.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	La corriente eléctrica es importante porque, si sube demasiado, puede calentar los MT. Dependiendo de la configuración de dificultad de la sesión, cuando se sobrecalientan, los MT pueden hacer estallar el fusible o, lo que es peor, provocar un cortocircuito e incendiar el vehículo.		La corriente eléctrica es importante porque, si sube demasiado, puede calentar los MT. Dependiendo de la configuración de dificultad de la sesión, cuando se sobrecalientan, los MT pueden hacer estallar el fusible o, lo que es peor, provocar un cortocircuito e incendiar el vehículo.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Por eso, a bajas velocidades, y especialmente al subir pendientes positivas, es fundamental aplicar o reducir el acelerador suavemente, muesca a muesca y mantener la corriente en un nivel adecuado, observando cuidadosamente el indicador del amperímetro.		Por eso, a bajas velocidades, y especialmente al subir pendientes positivas, es fundamental aplicar o reducir el acelerador suavemente, muesca a muesca y mantener la corriente en un nivel adecuado, observando cuidadosamente el indicador del amperímetro.
			</div>

	~~El maquinista debe asegurarse~~ de que la ~~corriente no provoque~~ un ~~sobrecalentamiento incontrolable~~ de ~~la transmisión~~.		<div class="mw-translate-fuzzy">
			Como los vehículos con transmisión eléctrica suelen tener más de un MT, en caso de que falle alguno, su potencia se repartirá entre los que aún estén operativos. Debido a que la potencia se distribuye a una cantidad menor de ruedas, es más fácil que se produzca el patinaje de las ruedas. Por otro lado, es posible agregar más MT a un vehículo y mejorar su calidad de tracción más allá de las especificaciones originales, utilizando una locomotora auxiliar (slug).
			</div>

	~~Como los vehículos con transmisión eléctrica suelen tener más de un MT,~~ en ~~caso de que falle alguno, su potencia se repartirá entre los que aún estén operativos. Debido~~ a ~~que la potencia se distribuye~~ a ~~una cantidad menor de ruedas~~, es más fácil que se produzca el patinaje de las ruedas. Por otro lado, es posible agregar más MT a un vehículo y mejorar su calidad de tracción más allá de las especificaciones originales, utilizando una locomotora auxiliar (slug).		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Number of traction motors on a electric vehicle can be supplemented by adding a {{pll\|Slug\|slug}}, in order to improve {{pll\|Traction Overview\|traction}}.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	En algunos vehículos diésel-eléctricos, los MT cambian sus circuitos a ciertas velocidades para optimizar mejor la carga del generador. Esto se llama “transición” y puede resultar en una breve desconexión de los MT. Este es un comportamiento normal.		En algunos vehículos diésel-eléctricos, los MT cambian sus circuitos a ciertas velocidades para optimizar mejor la carga del generador. Esto se llama “transición” y puede resultar en una breve desconexión de los MT. Este es un comportamiento normal.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Para que los MT estén operativos, el interruptor o interruptores de MT deben estar habilitados.		Para que los MT estén operativos, el interruptor o interruptores de MT deben estar habilitados.
			</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	For the ~~TMs~~ to be operational, ~~the TM breaker or~~ breakers must be enabled.		For the traction motors to be operational, {{pll\|Breakers\|respective breakers}} must be enabled.
	</div>		</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Installing an amp limiter or overheat protection gadgets ~~allows prevention of overloading the TMs~~.		Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}} or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection gadgets}} makes it easier to manage traction motors load and temperature.
	</div>		</div>

	~~{{See also\|Powertrain Overheating\|Electrical Powertrain Damage\|Breakers\|Electric Powersource\|Throttle\|Slug\|Rail Vehicle Types\|Difficulty\|Amp Limiter}}~~
	[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]		[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]

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2025-02-28T17:14:39Z

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<languages />
Los vehículos eléctricos y diesel-eléctricos llevan motores eléctricos a bordo, también conocidos como “motores de tracción” (MT, para abreviar). Por lo general, se ubican alrededor de los ejes de las ruedas individuales y dependen de la electricidad para girar y propulsar el vehículo.

Cuando se opera el regulador de tracción en dicho vehículo, los sistemas a bordo envían la energía eléctrica deseada a los motores de tracción. En un vehículo diésel-eléctrico, esto ajusta indirectamente la inyección de combustible al motor, cambiando su velocidad de giro según sea necesario para generar la electricidad requerida.

Cuanto más rápido giran los MT, más fuerza contraelectromotriz generan. Esto reduce la corriente eléctrica que fluye a través de ellos y la potencia de salida que producen. De este modo, con el regulador de tracción en la misma posición, a velocidades bajas los MT recibirán una corriente mayor que a velocidades altas.

La corriente eléctrica es importante porque, si sube demasiado, puede calentar los MT. Dependiendo de la configuración de dificultad de la sesión, cuando se sobrecalientan, los MT pueden hacer estallar el fusible o, lo que es peor, provocar un cortocircuito e incendiar el vehículo.

Por eso, a bajas velocidades, y especialmente al subir pendientes positivas, es fundamental aplicar o reducir el acelerador suavemente, muesca a muesca y mantener la corriente en un nivel adecuado, observando cuidadosamente el indicador del amperímetro.

El maquinista debe asegurarse de que la corriente no provoque un sobrecalentamiento incontrolable de la transmisión.

Como los vehículos con transmisión eléctrica suelen tener más de un MT, en caso de que falle alguno, su potencia se repartirá entre los que aún estén operativos. Debido a que la potencia se distribuye a una cantidad menor de ruedas, es más fácil que se produzca el patinaje de las ruedas. Por otro lado, es posible agregar más MT a un vehículo y mejorar su calidad de tracción más allá de las especificaciones originales, utilizando una locomotora auxiliar (slug).

En algunos vehículos diésel-eléctricos, los MT cambian sus circuitos a ciertas velocidades para optimizar mejor la carga del generador. Esto se llama “transición” y puede resultar en una breve desconexión de los MT. Este es un comportamiento normal.

Para que los MT estén operativos, el interruptor o interruptores de MT deben estar habilitados.

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
For the TMs to be operational, the TM breaker or breakers must be enabled.
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Installing an amp limiter or overheat protection gadgets allows prevention of overloading the TMs.
</div>

{{See also|Powertrain Overheating|Electrical Powertrain Damage|Breakers|Electric Powersource|Throttle|Slug|Rail Vehicle Types|Difficulty|Amp Limiter}}
[[Category:Electric & Diesel-Electric|2]]