Traction Motors/fi - Revision history

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-17T23:39:46Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 23:39, 17 March 2025
Line 41:		Line 41:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}}, or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection}} gadgets, makes it easier to manage traction motors load and temperature.		Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}}, or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection}} gadgets, makes it easier to manage traction motors' load and temperature.
	</div>		</div>

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-15T00:45:28Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 00:45, 15 March 2025
Line 13:		Line 13:

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	~~Sähkövirta~~ on ~~tärkeä, koska jos se nousee liian korkeaksi, se lämmittää AM:t. Istunnon vaikeusasetuksista riippuen AM:t voivat ylikuumentuessaan ponnauttaa katkaisijan~~ tai ~~pahempaa - aiheuttaa oikosulun~~ ja ~~sytyttää ajoneuvon tuleen~~.		Tästä syystä alhaisilla nopeuksilla ja erityisesti noustessa positiivisia jyrkkyyksiä on tärkeää lisätä tai vähentää kaasua varovasti lovi kerrallaan ja pitää virta nimellistasolla tarkkailemalla tarkasti ampeerimittaria.
	</div>		</div>

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	~~Tästä syystä alhaisilla nopeuksilla ja erityisesti noustessa positiivisia jyrkkyyksiä~~ on ~~tärkeää lisätä~~ tai ~~vähentää kaasua varovasti lovi kerrallaan~~ ja ~~pitää virta nimellistasolla tarkkailemalla tarkasti ampeerimittaria~~.		Sähkövirta on tärkeä, koska jos se nousee liian korkeaksi, se lämmittää AM:t. Istunnon vaikeusasetuksista riippuen AM:t voivat ylikuumentuessaan ponnauttaa katkaisijan tai pahempaa - aiheuttaa oikosulun ja sytyttää ajoneuvon tuleen.
	</div>		</div>

Line 25:		Line 25:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	~~Number of traction motors on a~~ electric vehicle can be ~~supplemented~~ by adding a {{pll\|Slug\|slug~~}}, in order to improve {{pll\|Traction Overview\|traction~~}}.		An electric vehicle's {{pll\|Traction Overview\|traction}} can be improved by adding a {{pll\|Slug\|slug}}.
	</div>		</div>

Line 37:		Line 37:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	For the traction motors to be operational, {{pll\|Breakers\|respective breakers}} ~~must~~ be enabled.		For the traction motors to be operational, {{pll\|Breakers\|respective breakers}} need to be enabled.
	</div>		</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}} or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection ~~gadgets~~}} makes it easier to manage traction motors load and temperature.		Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}}, or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection}} gadgets, makes it easier to manage traction motors load and temperature.
	</div>		</div>

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-11T20:15:12Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 20:15, 11 March 2025
Line 42:		Line 42:
	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}} or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection gadgets}} makes it easier to manage traction motors load and temperature.		Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}} or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection gadgets}} makes it easier to manage traction motors load and temperature.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			One of the advantages of traction motors is their {{pll\|Rheostatic & Regenerative Brake\|rheostatic and regenerative braking}} ability.
	</div>		</div>

	[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]		[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-11T20:05:11Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 20:05, 11 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Sähkö- ja diesel-sähköajoneuvoissa on sähkömoottoreita, jotka tunnetaan myös "ajomoottoreina" (lyhyesti AM). Ne sijaitsevat tyypillisesti yksittäisten akseleiden ympärillä, ja ne ovat riippuvaisia sähköstä, jonka avulla ne pyörivät ja liikuttavat ajoneuvoa eteenpäin.		Sähkö- ja diesel-sähköajoneuvoissa on sähkömoottoreita, jotka tunnetaan myös "ajomoottoreina" (lyhyesti AM). Ne sijaitsevat tyypillisesti yksittäisten akseleiden ympärillä, ja ne ovat riippuvaisia sähköstä, jonka avulla ne pyörivät ja liikuttavat ajoneuvoa eteenpäin.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Kun kaasun ohjauslaitetta käytetään tällaisessa ajoneuvossa, ajoneuvojärjestelmät lähettävät halutun sähkötehon ajomoottoreille. Dieselsähköisessä voimansiirrossa tämä säätelee epäsuorasti polttoaineen ruiskutusta moottoriin ja muuttaa sen pyörimisnopeutta tarpeen mukaan tarvittavan sähkön tuottamiseksi.		Kun kaasun ohjauslaitetta käytetään tällaisessa ajoneuvossa, ajoneuvojärjestelmät lähettävät halutun sähkötehon ajomoottoreille. Dieselsähköisessä voimansiirrossa tämä säätelee epäsuorasti polttoaineen ruiskutusta moottoriin ja muuttaa sen pyörimisnopeutta tarpeen mukaan tarvittavan sähkön tuottamiseksi.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Mitä nopeammin ajomoottorit pyörivät, sitä enemmän ne tuottavat vastasähkömotorista voimaa. Tämä vähentää niiden läpi kulkevaa sähkövirtaa ja niiden tuottamaa tehoa. Eli jos ajoneuvo liikkuu hitaasti, AM:t saavat enemmän virtaa samalla kaasun asennolla kuin kovemmassa nopeudessa.		Mitä nopeammin ajomoottorit pyörivät, sitä enemmän ne tuottavat vastasähkömotorista voimaa. Tämä vähentää niiden läpi kulkevaa sähkövirtaa ja niiden tuottamaa tehoa. Eli jos ajoneuvo liikkuu hitaasti, AM:t saavat enemmän virtaa samalla kaasun asennolla kuin kovemmassa nopeudessa.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Sähkövirta on tärkeä, koska jos se nousee liian korkeaksi, se lämmittää AM:t. Istunnon vaikeusasetuksista riippuen AM:t voivat ylikuumentuessaan ponnauttaa katkaisijan tai pahempaa - aiheuttaa oikosulun ja sytyttää ajoneuvon tuleen.		Sähkövirta on tärkeä, koska jos se nousee liian korkeaksi, se lämmittää AM:t. Istunnon vaikeusasetuksista riippuen AM:t voivat ylikuumentuessaan ponnauttaa katkaisijan tai pahempaa - aiheuttaa oikosulun ja sytyttää ajoneuvon tuleen.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Tästä syystä alhaisilla nopeuksilla ja erityisesti noustessa positiivisia jyrkkyyksiä on tärkeää lisätä tai vähentää kaasua varovasti lovi kerrallaan ja pitää virta nimellistasolla tarkkailemalla tarkasti ampeerimittaria.		Tästä syystä alhaisilla nopeuksilla ja erityisesti noustessa positiivisia jyrkkyyksiä on tärkeää lisätä tai vähentää kaasua varovasti lovi kerrallaan ja pitää virta nimellistasolla tarkkailemalla tarkasti ampeerimittaria.
			</div>

	~~Kuljettajan~~ on ~~varmistettava~~, ~~ettei sähkövirta johda voimansiirron hallitsemattomaan ylikuumenemiseen~~.		<div class="mw-translate-fuzzy">
			Koska sähkövoimansiirrolla varustetuissa ajoneuvoissa on yleensä useampi kuin yksi AM, niin jos jokin hajoaa, sen teho jaetaan edelleen toimiville. Koska teho jakautuu pienempään määrään pyöriä, pyörien luistaminen on herkempää. Toisaalta on mahdollista lisätä ajoneuvoon lisää AM:ita ja parantaa sen vetolaatua alkuperäisiä vaatimuksia paremmaksi käyttämällä etanaa.
			</div>

	~~Koska sähkövoimansiirrolla varustetuissa ajoneuvoissa~~ on ~~yleensä useampi kuin yksi AM~~, niin jos jokin hajoaa, sen teho jaetaan edelleen toimiville. Koska teho jakautuu pienempään määrään pyöriä, pyörien luistaminen on herkempää. Toisaalta on mahdollista lisätä ajoneuvoon lisää AM:ita ja parantaa sen vetolaatua alkuperäisiä vaatimuksia paremmaksi käyttämällä etanaa.		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Number of traction motors on a electric vehicle can be supplemented by adding a {{pll\|Slug\|slug}}, in order to improve {{pll\|Traction Overview\|traction}}.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Joissakin diesel-sähköajoneuvoissa AM:t vaihtavat piirejä tietyillä nopeuksilla optimoidakseen paremmin generaattorin kuormituksen. Tätä kutsutaan "siirtymäksi", ja se voi johtaa AM:ien lyhyeen irtikytkentään. Tämä on normaalia käytöstä.		Joissakin diesel-sähköajoneuvoissa AM:t vaihtavat piirejä tietyillä nopeuksilla optimoidakseen paremmin generaattorin kuormituksen. Tätä kutsutaan "siirtymäksi", ja se voi johtaa AM:ien lyhyeen irtikytkentään. Tämä on normaalia käytöstä.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Jotta AM:t toimivat, AM-katkaisijan tai -katkaisijoiden on oltava kytketty(i)nä.		Jotta AM:t toimivat, AM-katkaisijan tai -katkaisijoiden on oltava kytketty(i)nä.
			</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	For the ~~TMs~~ to be operational, ~~the TM breaker or~~ breakers must be enabled.		For the traction motors to be operational, {{pll\|Breakers\|respective breakers}} must be enabled.
	</div>		</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Installing an amp limiter or overheat protection gadgets ~~allows prevention of overloading the TMs~~.		Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}} or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection gadgets}} makes it easier to manage traction motors load and temperature.
	</div>		</div>

	~~{{See also\|Powertrain Overheating\|Electrical Powertrain Damage\|Breakers\|Electric Powersource\|Throttle\|Slug\|Rail Vehicle Types\|Difficulty\|Amp Limiter}}~~
	[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]		[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]

Nenad: Importing existing translations

2025-02-28T17:14:23Z

Importing existing translations

New page

<languages />
Sähkö- ja diesel-sähköajoneuvoissa on sähkömoottoreita, jotka tunnetaan myös "ajomoottoreina" (lyhyesti AM). Ne sijaitsevat tyypillisesti yksittäisten akseleiden ympärillä, ja ne ovat riippuvaisia sähköstä, jonka avulla ne pyörivät ja liikuttavat ajoneuvoa eteenpäin.

Kun kaasun ohjauslaitetta käytetään tällaisessa ajoneuvossa, ajoneuvojärjestelmät lähettävät halutun sähkötehon ajomoottoreille. Dieselsähköisessä voimansiirrossa tämä säätelee epäsuorasti polttoaineen ruiskutusta moottoriin ja muuttaa sen pyörimisnopeutta tarpeen mukaan tarvittavan sähkön tuottamiseksi.

Mitä nopeammin ajomoottorit pyörivät, sitä enemmän ne tuottavat vastasähkömotorista voimaa. Tämä vähentää niiden läpi kulkevaa sähkövirtaa ja niiden tuottamaa tehoa. Eli jos ajoneuvo liikkuu hitaasti, AM:t saavat enemmän virtaa samalla kaasun asennolla kuin kovemmassa nopeudessa.

Sähkövirta on tärkeä, koska jos se nousee liian korkeaksi, se lämmittää AM:t. Istunnon vaikeusasetuksista riippuen AM:t voivat ylikuumentuessaan ponnauttaa katkaisijan tai pahempaa - aiheuttaa oikosulun ja sytyttää ajoneuvon tuleen.

Tästä syystä alhaisilla nopeuksilla ja erityisesti noustessa positiivisia jyrkkyyksiä on tärkeää lisätä tai vähentää kaasua varovasti lovi kerrallaan ja pitää virta nimellistasolla tarkkailemalla tarkasti ampeerimittaria.

Kuljettajan on varmistettava, ettei sähkövirta johda voimansiirron hallitsemattomaan ylikuumenemiseen.

Koska sähkövoimansiirrolla varustetuissa ajoneuvoissa on yleensä useampi kuin yksi AM, niin jos jokin hajoaa, sen teho jaetaan edelleen toimiville. Koska teho jakautuu pienempään määrään pyöriä, pyörien luistaminen on herkempää. Toisaalta on mahdollista lisätä ajoneuvoon lisää AM:ita ja parantaa sen vetolaatua alkuperäisiä vaatimuksia paremmaksi käyttämällä etanaa.

Joissakin diesel-sähköajoneuvoissa AM:t vaihtavat piirejä tietyillä nopeuksilla optimoidakseen paremmin generaattorin kuormituksen. Tätä kutsutaan "siirtymäksi", ja se voi johtaa AM:ien lyhyeen irtikytkentään. Tämä on normaalia käytöstä.

Jotta AM:t toimivat, AM-katkaisijan tai -katkaisijoiden on oltava kytketty(i)nä.

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
For the TMs to be operational, the TM breaker or breakers must be enabled.
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Installing an amp limiter or overheat protection gadgets allows prevention of overloading the TMs.
</div>

{{See also|Powertrain Overheating|Electrical Powertrain Damage|Breakers|Electric Powersource|Throttle|Slug|Rail Vehicle Types|Difficulty|Amp Limiter}}
[[Category:Electric & Diesel-Electric|2]]