Traction Motors/fr - Revision history

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2025-08-31T22:11:18Z

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	L'installation d'un gadget {{pll\|Amp Limiter\|limiteur de courant}} ou de {{pll\|Overheating Protection\|protection contre la surchauffe}}, facilite la gestion de la charge et de la température des moteurs de traction.		L'installation d'un gadget {{pll\|Amp Limiter\|limiteur de courant}} ou de {{pll\|Overheating Protection\|protection contre la surchauffe}}, facilite la gestion de la charge et de la température des moteurs de traction.

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		L’un des avantages des moteurs de traction est leur capacité de {{pll\|Rheostatic & Regenerative Brake\|freinage rhéostatique et régénératif}}.
	~~One of the advantages of~~ traction ~~motors is their~~ {{pll\|Rheostatic & Regenerative Brake\|~~rheostatic and regenerative braking~~}} ~~ability~~.
	~~</div>~~

	[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]		[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]

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2025-08-31T22:10:53Z

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	Pour que les moteurs de traction soient opérationnels, les {{pll\|Breakers\|coupe-circuits respectifs}} doivent être enclenchés.		Pour que les moteurs de traction soient opérationnels, les {{pll\|Breakers\|coupe-circuits respectifs}} doivent être enclenchés.

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		L'installation d'un gadget {{pll\|Amp Limiter\|limiteur de courant}} ou de {{pll\|Overheating Protection\|protection contre la surchauffe}}, facilite la gestion de la charge et de la température des moteurs de traction.
	~~Installing an~~ {{pll\|Amp Limiter\|~~amp limiter~~}}~~, or~~ {{pll\|Overheating Protection\|~~overheat~~ protection}} ~~gadgets~~, ~~makes it easier to manage~~ traction ~~motors' load and temperature~~.
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Superz: Created page with "Pour que les moteurs de traction soient opérationnels, les {{pll|Breakers|coupe-circuits respectifs}} doivent être enclenchés."

2025-08-31T22:09:17Z

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Line 30:		Line 30:
	</div>		</div>

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		Pour que les moteurs de traction soient opérationnels, les {{pll\|Breakers\|coupe-circuits respectifs}} doivent être enclenchés.
	~~For the~~ traction ~~motors to be operational~~, {{pll\|Breakers\|~~respective breakers~~}} ~~need to be enabled~~.
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Superz: Created page with "L'{{pll|Traction Overview|adhérence}} d'un EM électrique peut être améliorée en ajoutant un {{pll|Slug|truck}}."

2025-08-31T22:08:16Z

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	</div>		</div>

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		L'{{pll\|Traction Overview\|adhérence}} d'un EM électrique peut être améliorée en ajoutant un {{pll\|Slug\|truck}}.
	~~An electric vehicle~~'s {{pll\|Traction Overview\|~~traction~~}} ~~can be improved by adding a~~ {{pll\|Slug\|~~slug~~}}.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Superz at 22:07, 31 August 2025

2025-08-31T22:07:11Z

← Older revision		Revision as of 22:07, 31 August 2025
Line 2:		Line 2:
	Les {{pll\|Rail Vehicle Types\|engins moteurs (EM)}} dotés de {{pll\|Electric Powersource\|transmissions électriques}} sont propulsés par des moteurs de traction (MT, en abrégé). Ces moteurs électriques sont généralement situés autour des essieux des EM et nécessitent de l'{{pll\|Electricity\|électricité}} pour fonctionner.		Les {{pll\|Rail Vehicle Types\|engins moteurs (EM)}} dotés de {{pll\|Electric Powersource\|transmissions électriques}} sont propulsés par des moteurs de traction (MT, en abrégé). Ces moteurs électriques sont généralement situés autour des essieux des EM et nécessitent de l'{{pll\|Electricity\|électricité}} pour fonctionner.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Lorsque le {{pll\|Throttle\|manipulateur de traction}} est opéré sur les EM électriques, l'énergie électrique est transmise de la {{pll\|Electric Powersource\|source d'énergie}} aux moteurs via différents composants. Sur les EM {{pll\|Powertrains Overview\|diesel-électrique}}, la réponse des moteurs électriques peut être légèrement retardée, car le moteur thermique doit accélérer pour générer la puissance requise.
	Lorsque le manipulateur de traction est opéré ~~dans un tel engin~~, ~~les systèmes embarqués envoient~~ la ~~puissance électrique souhaitée~~ aux moteurs ~~de traction~~. Sur un EM diesel-électrique, ~~cela ajuste indirectement l'injection de carburant au~~ moteur~~, en modifiant sa vitesse de rotation au besoin~~ pour générer ~~l'électricité~~ requise.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Superz at 22:02, 31 August 2025

2025-08-31T22:02:34Z

← Older revision		Revision as of 22:02, 31 August 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Les {{pll\|Rail Vehicle Types\|engins moteurs (EM)}} dotés de {{pll\|Electric Powersource\|transmissions électriques}} sont propulsés par des moteurs de traction (MT, en abrégé). Ces moteurs électriques sont généralement situés autour des essieux des EM et nécessitent de l'{{pll\|Electricity\|électricité}} pour fonctionner.
	Les engins moteurs (EM) électriques ~~et diesel-électriques embarquent~~ des ~~moteurs électriques, également appelés «~~ moteurs de traction » (MT, en abrégé). ~~Ils~~ sont généralement situés autour des essieux et nécessitent de l'électricité pour ~~tourner et propulser l’EM~~.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

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2025-03-17T23:39:44Z

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← Older revision		Revision as of 23:39, 17 March 2025
Line 41:		Line 41:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}}, or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection}} gadgets, makes it easier to manage traction motors load and temperature.		Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}}, or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection}} gadgets, makes it easier to manage traction motors' load and temperature.
	</div>		</div>

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2025-03-15T00:45:29Z

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← Older revision		Revision as of 00:45, 15 March 2025
Line 13:		Line 13:

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	~~Le courant électrique~~ est ~~important car~~, ~~s'il devient trop élevé, cela fait chauffer les MT. Selon~~ les ~~paramètres de difficulté de la session~~, ~~en cas~~ de ~~surchauffe~~, ~~les moteurs peuvent faire s’ouvrir le coupe-circuit, ou bien pire - court-circuiter~~ et ~~mettre~~ le ~~feu~~ à ~~l’EM~~.		C'est pourquoi à basse vitesse, et surtout en dans les rampes, il est indispensable d'opérer le manipulateur de traction délicatement, cran par cran et de maintenir le courant à un niveau nominal, en observant attentivement l’ampèremètre.
	</div>		</div>

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	C'~~est pourquoi à basse vitesse~~, ~~et surtout~~ en ~~dans~~ les ~~rampes, il est indispensable d'opérer~~ le ~~manipulateur de traction délicatement~~, ~~cran par cran~~ et ~~de maintenir~~ le ~~courant~~ à ~~un niveau nominal, en observant attentivement l’ampèremètre~~.		Le courant électrique est important car, s'il devient trop élevé, cela fait chauffer les MT. Selon les paramètres de difficulté de la session, en cas de surchauffe, les moteurs peuvent faire s’ouvrir le coupe-circuit, ou bien pire - court-circuiter et mettre le feu à l’EM.
	</div>		</div>

Line 25:		Line 25:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	~~Number of traction motors on a~~ electric vehicle can be ~~supplemented~~ by adding a {{pll\|Slug\|slug~~}}, in order to improve {{pll\|Traction Overview\|traction~~}}.		An electric vehicle's {{pll\|Traction Overview\|traction}} can be improved by adding a {{pll\|Slug\|slug}}.
	</div>		</div>

Line 37:		Line 37:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	For the traction motors to be operational, {{pll\|Breakers\|respective breakers}} ~~must~~ be enabled.		For the traction motors to be operational, {{pll\|Breakers\|respective breakers}} need to be enabled.
	</div>		</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}} or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection ~~gadgets~~}} makes it easier to manage traction motors load and temperature.		Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}}, or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection}} gadgets, makes it easier to manage traction motors load and temperature.
	</div>		</div>

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2025-03-11T20:15:25Z

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← Older revision		Revision as of 20:15, 11 March 2025
Line 42:		Line 42:
	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}} or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection gadgets}} makes it easier to manage traction motors load and temperature.		Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}} or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection gadgets}} makes it easier to manage traction motors load and temperature.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			One of the advantages of traction motors is their {{pll\|Rheostatic & Regenerative Brake\|rheostatic and regenerative braking}} ability.
	</div>		</div>

	[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]		[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]

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2025-03-11T20:05:12Z

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← Older revision		Revision as of 20:05, 11 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Les engins moteurs (EM) électriques et diesel-électriques embarquent des moteurs électriques, également appelés « moteurs de traction » (MT, en abrégé). Ils sont généralement situés autour des essieux et nécessitent de l'électricité pour tourner et propulser l’EM.		Les engins moteurs (EM) électriques et diesel-électriques embarquent des moteurs électriques, également appelés « moteurs de traction » (MT, en abrégé). Ils sont généralement situés autour des essieux et nécessitent de l'électricité pour tourner et propulser l’EM.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Lorsque le manipulateur de traction est opéré dans un tel engin, les systèmes embarqués envoient la puissance électrique souhaitée aux moteurs de traction. Sur un EM diesel-électrique, cela ajuste indirectement l'injection de carburant au moteur, en modifiant sa vitesse de rotation au besoin pour générer l'électricité requise.		Lorsque le manipulateur de traction est opéré dans un tel engin, les systèmes embarqués envoient la puissance électrique souhaitée aux moteurs de traction. Sur un EM diesel-électrique, cela ajuste indirectement l'injection de carburant au moteur, en modifiant sa vitesse de rotation au besoin pour générer l'électricité requise.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Plus les MT tournent vite, plus ils génèrent de force contre-électromotrice. Cela réduit la quantité de courant électrique qui les traverse et la puissance qu'ils produisent. Ainsi, en laissant le manipulateur de traction à la même position, si l’EM se déplace lentement, les MT recevront un courant plus élevé que s’il se déplaçait rapidement.		Plus les MT tournent vite, plus ils génèrent de force contre-électromotrice. Cela réduit la quantité de courant électrique qui les traverse et la puissance qu'ils produisent. Ainsi, en laissant le manipulateur de traction à la même position, si l’EM se déplace lentement, les MT recevront un courant plus élevé que s’il se déplaçait rapidement.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Le courant électrique est important car, s'il devient trop élevé, cela fait chauffer les MT. Selon les paramètres de difficulté de la session, en cas de surchauffe, les moteurs peuvent faire s’ouvrir le coupe-circuit, ou bien pire - court-circuiter et mettre le feu à l’EM.		Le courant électrique est important car, s'il devient trop élevé, cela fait chauffer les MT. Selon les paramètres de difficulté de la session, en cas de surchauffe, les moteurs peuvent faire s’ouvrir le coupe-circuit, ou bien pire - court-circuiter et mettre le feu à l’EM.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	C'est pourquoi à basse vitesse, et surtout en dans les rampes, il est indispensable d'opérer le manipulateur de traction délicatement, cran par cran et de maintenir le courant à un niveau nominal, en observant attentivement l’ampèremètre.		C'est pourquoi à basse vitesse, et surtout en dans les rampes, il est indispensable d'opérer le manipulateur de traction délicatement, cran par cran et de maintenir le courant à un niveau nominal, en observant attentivement l’ampèremètre.
			</div>

	~~Le conducteur doit s~~'~~assurer que~~ le ~~courant n~~'~~entraîne pas une surchauffe incontrôlable~~ de ~~la transmission~~.		<div class="mw-translate-fuzzy">
			Comme les véhicules à transmission électrique ont généralement plus d'un moteur de traction, en cas de panne de l'un d'entre eux, son alimentation sera distribuée à ceux qui sont encore opérationnels. En raison de la puissance distribuée à un plus petit nombre de roues, le patinage des roues est plus susceptible de se produire. D'autre part, il est possible d'ajouter plus de MT à un véhicule et d'améliorer sa qualité de traction au-delà des spécifications d'origine, en utilisant un truck.
			</div>

	~~Comme les véhicules à transmission électrique ont généralement plus d'un moteur de~~ traction, en cas de panne de l'un d'entre eux, son alimentation sera distribuée à ceux qui sont encore opérationnels. En raison de la puissance distribuée à un plus petit nombre de roues, le patinage des roues est plus susceptible de se produire. D'autre part, il est possible d'ajouter plus de MT à un véhicule et d'améliorer sa qualité de traction ~~au-delà des spécifications d'origine, en utilisant un truck~~.		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Number of traction motors on a electric vehicle can be supplemented by adding a {{pll\|Slug\|slug}}, in order to improve {{pll\|Traction Overview\|traction}}.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Sur certains engins moteurs diesel-électriques, les MT changent leurs circuits à certaines vitesses pour mieux optimiser la charge sur l’alternateur. C'est ce qu'on appelle la "transition", et cela peut entraîner un bref désengagement des MT. C'est un comportement normal.		Sur certains engins moteurs diesel-électriques, les MT changent leurs circuits à certaines vitesses pour mieux optimiser la charge sur l’alternateur. C'est ce qu'on appelle la "transition", et cela peut entraîner un bref désengagement des MT. C'est un comportement normal.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Pour que les moteurs de traction soient opérationnels, le ou les coupe-circuits “CC-MT” doivent être activés.		Pour que les moteurs de traction soient opérationnels, le ou les coupe-circuits “CC-MT” doivent être activés.
			</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	For the ~~TMs~~ to be operational, ~~the TM breaker or~~ breakers must be enabled.		For the traction motors to be operational, {{pll\|Breakers\|respective breakers}} must be enabled.
	</div>		</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Installing an amp limiter or overheat protection gadgets ~~allows prevention of overloading the TMs~~.		Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}} or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection gadgets}} makes it easier to manage traction motors load and temperature.
	</div>		</div>

	~~{{See also\|Powertrain Overheating\|Electrical Powertrain Damage\|Breakers\|Electric Powersource\|Throttle\|Slug\|Rail Vehicle Types\|Difficulty\|Amp Limiter}}~~
	[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]		[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]