Traction Motors/it - Revision history

Fredleft at 12:14, 9 May 2025

2025-05-09T12:14:22Z

← Older revision		Revision as of 12:14, 9 May 2025
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	Le {{pll\|Rail Vehicle Types\|unità di trazione}} a {{pll\|Electric Powersource\|propulsione elettrica}} sono dotate dei motori trazione (abbreviati in MT). Questi motori elettrici sono collocati solitamente attorno agli assi delle ruote del rotabile e vengono alimentati dall'{{pll\|Electricity\|elettricità}} per generare la forza necessaria a far muovere il veicolo.		Le {{pll\|Rail Vehicle Types\|unità di trazione}} a {{pll\|Electric Powersource\|propulsione elettrica}} sono dotate dei motori trazione (abbreviati in MT). Questi motori elettrici sono collocati solitamente attorno agli assi delle ruote del rotabile e vengono alimentati dall'{{pll\|Electricity\|elettricità}} per generare la forza necessaria a far muovere il veicolo.

	Quando la {{pll\|Throttle\|leva di trazione}} viene azionata in questo genere di rotabili, l'energia elettrica viene inviata dall'{{pll\|Electric ~~powersource~~\|alimentazione}} ai MT tramite vari componenti. Nel caso di un rotabile {{pll\|Powertrains Overview\|Diesel-elettrico}}, ci potrebbe essere un leggero ritardo tra la selezione sulla leva di trazione e l'effettiva erogazione della trazione, dato che il motore Diesel potrebbe dover accelerare per poter generare l'energia richiesta.		Quando la {{pll\|Throttle\|leva di trazione}} viene azionata in questo genere di rotabili, l'energia elettrica viene inviata dall'{{pll\|Electric Powersource\|alimentazione}} ai MT tramite vari componenti. Nel caso di un rotabile {{pll\|Powertrains Overview\|Diesel-elettrico}}, ci potrebbe essere un leggero ritardo tra la selezione sulla leva di trazione e l'effettiva erogazione della trazione, dato che il motore Diesel potrebbe dover accelerare per poter generare l'energia richiesta.

	A velocità molto basse, i motori di trazione producono una coppia elevata e assorbono molta corrente. All'aumentare della velocità, tuttavia, i motori di trazione generano una forza controelettromotrice sempre maggiore. Questa forza si oppone alla tensione di alimentazione, causando una diminuzione sia della corrente assorbita che della coppia. Più veloce è il veicolo, maggiore è la potenza necessaria per mantenere la stessa accelerazione.		A velocità molto basse, i motori di trazione producono una coppia elevata e assorbono molta corrente. All'aumentare della velocità, tuttavia, i motori di trazione generano una forza controelettromotrice sempre maggiore. Questa forza si oppone alla tensione di alimentazione, causando una diminuzione sia della corrente assorbita che della coppia. Più veloce è il veicolo, maggiore è la potenza necessaria per mantenere la stessa accelerazione.

Fredleft at 17:20, 8 May 2025

2025-05-08T17:20:22Z

← Older revision		Revision as of 17:20, 8 May 2025
Line 20:		Line 20:
	I MT hanno un limite massimo di velocità tollerabile, di solito indicato in rosso sul tachigrafo. Superare questo limite può causare un {{pll\|Electrical Powertrain Damage\|guasto permanente}}, indipendentemente dal fatto che i MT siano alimentati o meno.		I MT hanno un limite massimo di velocità tollerabile, di solito indicato in rosso sul tachigrafo. Superare questo limite può causare un {{pll\|Electrical Powertrain Damage\|guasto permanente}}, indipendentemente dal fatto che i MT siano alimentati o meno.

	Affinché i motori trazione siano alimentati, l'interruttore o gli interruttori MT devono essere abilitati.		Affinché i motori trazione siano alimentati, l'{{pll\|Breakers\|interruttore o gli interruttori MT}} devono essere abilitati.

	L'installazione di un gadget {{pll\|Amp Limiter\|limitatore della corrente (SIL)}} oppure di {{pll\|Overheating Protection\|protezione dal surriscaldamento}} aiuta il macchinista nella gestione del carico e della temperatura dei motori di trazione.		L'installazione di un gadget {{pll\|Amp Limiter\|limitatore della corrente (SIL)}} oppure di {{pll\|Overheating Protection\|protezione dal surriscaldamento}} aiuta il macchinista nella gestione del carico e della temperatura dei motori di trazione.

Fredleft at 17:19, 8 May 2025

2025-05-08T17:19:02Z

← Older revision		Revision as of 17:19, 8 May 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
	~~I rotabili elettrici e diesel-elettrici~~ sono ~~dotati di motori elettrici noti come "~~motori trazione" (abbreviati in MT). Questi sono collocati solitamente attorno agli assi delle ruote del rotabile e vengono alimentati dall'elettricità per generare la forza necessaria a far muovere il veicolo.		Le {{pll\|Rail Vehicle Types\|unità di trazione}} a {{pll\|Electric Powersource\|propulsione elettrica}} sono dotate dei motori trazione (abbreviati in MT). Questi motori elettrici sono collocati solitamente attorno agli assi delle ruote del rotabile e vengono alimentati dall'{{pll\|Electricity\|elettricità}} per generare la forza necessaria a far muovere il veicolo.

	Quando la {{pll\|Throttle\|leva di trazione}} viene azionata in questo genere di rotabili, l'energia elettrica viene inviata dall'{{pll\|Electric powersource\|alimentazione}} ai MT tramite vari componenti. Nel caso di un rotabile {{pll\|Powertrains Overview\|Diesel-elettrico}}, ci potrebbe essere un leggero ritardo tra la selezione sulla leva di trazione e l'effettiva erogazione della trazione, dato che il motore Diesel potrebbe dover accelerare per poter generare l'energia richiesta.		Quando la {{pll\|Throttle\|leva di trazione}} viene azionata in questo genere di rotabili, l'energia elettrica viene inviata dall'{{pll\|Electric powersource\|alimentazione}} ai MT tramite vari componenti. Nel caso di un rotabile {{pll\|Powertrains Overview\|Diesel-elettrico}}, ci potrebbe essere un leggero ritardo tra la selezione sulla leva di trazione e l'effettiva erogazione della trazione, dato che il motore Diesel potrebbe dover accelerare per poter generare l'energia richiesta.

Lego11: Created page with "Uno dei vantaggi dei motori di trazione è la loro capacità di {{pll|Rheostatic & Regenerative Brake|frenata reostatica e rigenerativa}}."

2025-04-09T19:28:22Z

Created page with "Uno dei vantaggi dei motori di trazione è la loro capacità di {{pll|Rheostatic & Regenerative Brake|frenata reostatica e rigenerativa}}."

← Older revision		Revision as of 19:28, 9 April 2025
Line 24:		Line 24:
	L'installazione di un gadget {{pll\|Amp Limiter\|limitatore della corrente (SIL)}} oppure di {{pll\|Overheating Protection\|protezione dal surriscaldamento}} aiuta il macchinista nella gestione del carico e della temperatura dei motori di trazione.		L'installazione di un gadget {{pll\|Amp Limiter\|limitatore della corrente (SIL)}} oppure di {{pll\|Overheating Protection\|protezione dal surriscaldamento}} aiuta il macchinista nella gestione del carico e della temperatura dei motori di trazione.

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		Uno dei vantaggi dei motori di trazione è la loro capacità di {{pll\|Rheostatic & Regenerative Brake\|frenata reostatica e rigenerativa}}.
	~~One of the advantages of traction motors is their~~ {{pll\|Rheostatic & Regenerative Brake\|~~rheostatic and regenerative braking~~}} ~~ability~~.
	~~</div>~~

	[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]		[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]

Lego11: Created page with "L'installazione di un gadget {{pll|Amp Limiter|limitatore della corrente (SIL)}} oppure di {{pll|Overheating Protection|protezione dal surriscaldamento}} aiuta il macchinista nella gestione del carico e della temperatura dei motori di trazione."

2025-04-09T19:28:02Z

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← Older revision		Revision as of 19:28, 9 April 2025
Line 22:		Line 22:
	Affinché i motori trazione siano alimentati, l'interruttore o gli interruttori MT devono essere abilitati.		Affinché i motori trazione siano alimentati, l'interruttore o gli interruttori MT devono essere abilitati.

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		L'installazione di un gadget {{pll\|Amp Limiter\|limitatore della corrente (SIL)}} oppure di {{pll\|Overheating Protection\|protezione dal surriscaldamento}} aiuta il macchinista nella gestione del carico e della temperatura dei motori di trazione.
	~~Installing an~~ {{pll\|Amp Limiter\|~~amp limiter~~}}~~, or~~ {{pll\|Overheating Protection\|~~overheat protection~~}} ~~gadgets, makes it easier to manage traction motors' load and temperature~~.
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Lego11 at 19:25, 9 April 2025

2025-04-09T19:25:42Z

← Older revision		Revision as of 19:25, 9 April 2025
Line 20:		Line 20:
	I MT hanno un limite massimo di velocità tollerabile, di solito indicato in rosso sul tachigrafo. Superare questo limite può causare un {{pll\|Electrical Powertrain Damage\|guasto permanente}}, indipendentemente dal fatto che i MT siano alimentati o meno.		I MT hanno un limite massimo di velocità tollerabile, di solito indicato in rosso sul tachigrafo. Superare questo limite può causare un {{pll\|Electrical Powertrain Damage\|guasto permanente}}, indipendentemente dal fatto che i MT siano alimentati o meno.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Affinché i motori trazione siano alimentati, l'interruttore o gli interruttori MT devono essere abilitati.
	Affinché i motori trazione siano ~~operativi~~, l'interruttore o gli interruttori MT devono essere abilitati.
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Lego11 at 19:25, 9 April 2025

2025-04-09T19:25:22Z

← Older revision		Revision as of 19:25, 9 April 2025
Line 18:		Line 18:
	Su certi veicoli a trazione elettrica, i motori di trazione possono essere riconfigurati automaticamente secondo vari schemi circuitali per ottimizzare il carico sul generatore. Questo processo, chiamato "transizione", causa il breve disimpegno dei motori di trazione a certe velocità e si tratta di un comportamento normale.		Su certi veicoli a trazione elettrica, i motori di trazione possono essere riconfigurati automaticamente secondo vari schemi circuitali per ottimizzare il carico sul generatore. Questo processo, chiamato "transizione", causa il breve disimpegno dei motori di trazione a certe velocità e si tratta di un comportamento normale.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		I MT hanno un limite massimo di velocità tollerabile, di solito indicato in rosso sul tachigrafo. Superare questo limite può causare un {{pll\|Electrical Powertrain Damage\|guasto permanente}}, indipendentemente dal fatto che i MT siano alimentati o meno.
	I MT hanno un limite massimo di velocità tollerabile, di solito indicato in rosso sul tachigrafo. Superare questo limite può causare un guasto ~~catastrofico~~, indipendentemente dal fatto che i MT siano ~~in funzione~~ o meno.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Lego11 at 19:25, 9 April 2025

2025-04-09T19:25:02Z

← Older revision		Revision as of 19:25, 9 April 2025
Line 16:		Line 16:
	La {{pll\|Traction Overview\|trazione}} di un rotabile elettrico può essere migliorata utilizzando un {{pll\|Slug\|rimorchio motore}}.		La {{pll\|Traction Overview\|trazione}} di un rotabile elettrico può essere migliorata utilizzando un {{pll\|Slug\|rimorchio motore}}.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Su certi veicoli a trazione elettrica, i motori di trazione possono essere riconfigurati automaticamente secondo vari schemi circuitali per ottimizzare il carico sul generatore. Questo processo, chiamato "transizione", causa il breve disimpegno dei motori di trazione a certe velocità e si tratta di un comportamento normale.
	~~Inoltre, su alcuni rotabili diesel-elettrici~~, i MT possono ~~riconfigurare i loro circuiti a determinate velocità~~ per ottimizzare il carico sul generatore. Questo processo, chiamato "transizione", ~~può comportare un~~ breve disimpegno dei motori~~. Questo è del tutto~~ normale.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Lego11: Created page with "La {{pll|Traction Overview|trazione}} di un rotabile elettrico può essere migliorata utilizzando un {{pll|Slug|rimorchio motore}}."

2025-04-09T19:23:21Z

Created page with "La {{pll|Traction Overview|trazione}} di un rotabile elettrico può essere migliorata utilizzando un {{pll|Slug|rimorchio motore}}."

← Older revision		Revision as of 19:23, 9 April 2025
Line 14:		Line 14:
	I {{pll\|Electrical Powertrain Damage\|danni alla trasmissione elettrica}} possono causare il guasto di un motore di trazione. Normalmente i rotabili dispongono di più di un motore: quelli guasti vengono automaticamente esclusi e l'energia viene fornita solo a quelli ancora funzionanti. Tuttavia, questo comporta la perdita di trazione su certi assi, incrementando la possibilità di uno {{pll\|Wheelslip\|slittamento}}.		I {{pll\|Electrical Powertrain Damage\|danni alla trasmissione elettrica}} possono causare il guasto di un motore di trazione. Normalmente i rotabili dispongono di più di un motore: quelli guasti vengono automaticamente esclusi e l'energia viene fornita solo a quelli ancora funzionanti. Tuttavia, questo comporta la perdita di trazione su certi assi, incrementando la possibilità di uno {{pll\|Wheelslip\|slittamento}}.

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		La {{pll\|Traction Overview\|trazione}} di un rotabile elettrico può essere migliorata utilizzando un {{pll\|Slug\|rimorchio motore}}.
	~~An electric vehicle's~~ {{pll\|Traction Overview\|~~traction~~}} ~~can be improved by adding a~~ {{pll\|Slug\|~~slug~~}}.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Lego11 at 19:22, 9 April 2025

2025-04-09T19:22:41Z

← Older revision		Revision as of 19:22, 9 April 2025
Line 12:		Line 12:
	Si può avere l'intervento degli IMT anche solo con una sovracorrente, senza arrivare al surriscaldamento dei motori, anche se vi sia sempre il rischio di danneggiare i MT.		Si può avere l'intervento degli IMT anche solo con una sovracorrente, senza arrivare al surriscaldamento dei motori, anche se vi sia sempre il rischio di danneggiare i MT.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		I {{pll\|Electrical Powertrain Damage\|danni alla trasmissione elettrica}} possono causare il guasto di un motore di trazione. Normalmente i rotabili dispongono di più di un motore: quelli guasti vengono automaticamente esclusi e l'energia viene fornita solo a quelli ancora funzionanti. Tuttavia, questo comporta la perdita di trazione su certi assi, incrementando la possibilità di uno {{pll\|Wheelslip\|slittamento}}.
	~~Nei veicoli a~~ trasmissione elettrica ~~è comune trovare più~~ di un MT. ~~Nel caso in cui uno~~ di ~~questi motori dovesse guastarsi, la potenza potrebbe essere ridistribuita ad alcuni~~ di quelli ancora ~~in funzione~~. Tuttavia, ~~a causa della distribuzione della potenza~~ su ~~un numero ridotto di~~ assi, ~~aumenta il rischio~~ di slittamento ~~delle ruote. Per migliorare la qualità della trazione, è possibile aggiungere ulteriori MT al rotabile, utilizzando un rimorchio motore~~.
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">