Traction Motors/pt - Revision history

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	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}}, or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection}} gadgets, makes it easier to manage traction motors load and temperature.		Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}}, or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection}} gadgets, makes it easier to manage traction motors' load and temperature.
	</div>		</div>

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2025-03-15T00:45:28Z

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	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	~~A corrente elétrica é importante porque~~, ~~se ficar muito alta~~, é ~~ela que aquece os MTs. Dependendo das configurações de dificuldade da sessão, quando superaquecidos, os MTs podem estourar~~ o ~~disjuntor ou~~, ~~pior ainda~~, ~~causar um curto-circuito e incendiar~~ o ~~veículo~~.		É por isso que em baixas velocidades, e principalmente em subidas de rampas, é fundamental aplicar ou reduzir o acelerador suavemente, entalhe por entalhe e manter a corrente em um nível nominal, observando atentamente o amperímetro.
	</div>		</div>

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	~~É por isso~~ que ~~em baixas velocidades~~, ~~e principalmente em subidas de rampas~~, ~~é fundamental aplicar~~ ou ~~reduzir o acelerador suavemente~~, ~~entalhe por entalhe~~ e ~~manter a corrente em um nível nominal, observando atentamente~~ o ~~amperímetro~~.		A corrente elétrica é importante porque, se ficar muito alta, é ela que aquece os MTs. Dependendo das configurações de dificuldade da sessão, quando superaquecidos, os MTs podem estourar o disjuntor ou, pior ainda, causar um curto-circuito e incendiar o veículo.
	</div>		</div>

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	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	~~Number of traction motors on a~~ electric vehicle can be ~~supplemented~~ by adding a {{pll\|Slug\|slug~~}}, in order to improve {{pll\|Traction Overview\|traction~~}}.		An electric vehicle's {{pll\|Traction Overview\|traction}} can be improved by adding a {{pll\|Slug\|slug}}.
	</div>		</div>

Line 37:		Line 37:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	For the traction motors to be operational, {{pll\|Breakers\|respective breakers}} ~~must~~ be enabled.		For the traction motors to be operational, {{pll\|Breakers\|respective breakers}} need to be enabled.
	</div>		</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}} or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection ~~gadgets~~}} makes it easier to manage traction motors load and temperature.		Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}}, or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection}} gadgets, makes it easier to manage traction motors load and temperature.
	</div>		</div>

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2025-03-11T20:15:26Z

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← Older revision		Revision as of 20:15, 11 March 2025
Line 42:		Line 42:
	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}} or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection gadgets}} makes it easier to manage traction motors load and temperature.		Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}} or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection gadgets}} makes it easier to manage traction motors load and temperature.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			One of the advantages of traction motors is their {{pll\|Rheostatic & Regenerative Brake\|rheostatic and regenerative braking}} ability.
	</div>		</div>

	[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]		[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]

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2025-03-11T20:05:09Z

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	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Veículos elétricos e diesel-elétricos carregam motores elétricos a bordo, também conhecidos como “motores de tração” (MT, para abreviar). Eles geralmente estão localizados em eixos individuais e dependem da eletricidade para girar e impulsionar o veículo.		Veículos elétricos e diesel-elétricos carregam motores elétricos a bordo, também conhecidos como “motores de tração” (MT, para abreviar). Eles geralmente estão localizados em eixos individuais e dependem da eletricidade para girar e impulsionar o veículo.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Quando o acelerador é operado em tal veículo, os sistemas a bordo enviam a energia elétrica desejada para os motores de tração. Em um veículo diesel-elétrico, isso ajusta indiretamente a injeção de combustível no motor, alterando sua taxa de rotação conforme necessário para gerar a eletricidade necessária.		Quando o acelerador é operado em tal veículo, os sistemas a bordo enviam a energia elétrica desejada para os motores de tração. Em um veículo diesel-elétrico, isso ajusta indiretamente a injeção de combustível no motor, alterando sua taxa de rotação conforme necessário para gerar a eletricidade necessária.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Quanto mais rápido os MTs giram, maior é a força eletromotriz inversa. Isso reduz a corrente elétrica que flui através deles e a potência que eles produzem. Portanto, dada a mesma posição do acelerador, se o veículo estiver se movendo lentamente, os MTs receberão uma corrente maior do que se o veículo estiver se movendo rapidamente.		Quanto mais rápido os MTs giram, maior é a força eletromotriz inversa. Isso reduz a corrente elétrica que flui através deles e a potência que eles produzem. Portanto, dada a mesma posição do acelerador, se o veículo estiver se movendo lentamente, os MTs receberão uma corrente maior do que se o veículo estiver se movendo rapidamente.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	A corrente elétrica é importante porque, se ficar muito alta, é ela que aquece os MTs. Dependendo das configurações de dificuldade da sessão, quando superaquecidos, os MTs podem estourar o disjuntor ou, pior ainda, causar um curto-circuito e incendiar o veículo.		A corrente elétrica é importante porque, se ficar muito alta, é ela que aquece os MTs. Dependendo das configurações de dificuldade da sessão, quando superaquecidos, os MTs podem estourar o disjuntor ou, pior ainda, causar um curto-circuito e incendiar o veículo.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	É por isso que em baixas velocidades, e principalmente em subidas de rampas, é fundamental aplicar ou reduzir o acelerador suavemente, entalhe por entalhe e manter a corrente em um nível nominal, observando atentamente o amperímetro.		É por isso que em baixas velocidades, e principalmente em subidas de rampas, é fundamental aplicar ou reduzir o acelerador suavemente, entalhe por entalhe e manter a corrente em um nível nominal, observando atentamente o amperímetro.
			</div>

	~~O maquinista deve garantir~~ que ~~a corrente não leve~~ a um ~~superaquecimento incontrolável do trem~~ de ~~força~~.		<div class="mw-translate-fuzzy">
			Como os veículos com transmissão elétrica costumam ter mais de um MT, em caso de falha de algum, a energia será distribuída para os que ainda estiverem em operação. Devido à potência ser distribuída para uma quantidade menor de rodas, é mais fácil ocorrer derrapagens. Por outro lado, é possível adicionar mais MTs a um veículo e melhorar sua qualidade de tração além das especificações originais, utilizando um slug.
			</div>

	~~Como os veículos com transmissão elétrica costumam ter mais de um MT, em caso de falha de algum,~~ a energia será distribuída para os que ainda estiverem em operação. Devido à potência ser distribuída para uma quantidade menor de rodas, é mais fácil ocorrer derrapagens. Por outro lado, é possível adicionar mais MTs a ~~um veículo e melhorar sua qualidade de tração além das especificações originais~~, ~~utilizando um slug~~.		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Number of traction motors on a electric vehicle can be supplemented by adding a {{pll\|Slug\|slug}}, in order to improve {{pll\|Traction Overview\|traction}}.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Em alguns veículos diesel-elétricos, os MTs mudam seus circuitos em determinadas velocidades para otimizar melhor a carga no gerador. Isso é chamado de “transição” e pode resultar em um breve desligamento das MTs. Este é um comportamento normal.		Em alguns veículos diesel-elétricos, os MTs mudam seus circuitos em determinadas velocidades para otimizar melhor a carga no gerador. Isso é chamado de “transição” e pode resultar em um breve desligamento das MTs. Este é um comportamento normal.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Para que os MTs estejam operacionais, o disjuntor ou disjuntores de MT devem ser ligados.		Para que os MTs estejam operacionais, o disjuntor ou disjuntores de MT devem ser ligados.
			</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	For the ~~TMs~~ to be operational, ~~the TM breaker or~~ breakers must be enabled.		For the traction motors to be operational, {{pll\|Breakers\|respective breakers}} must be enabled.
	</div>		</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Installing an amp limiter or overheat protection gadgets ~~allows prevention of overloading the TMs~~.		Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}} or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection gadgets}} makes it easier to manage traction motors load and temperature.
	</div>		</div>

	~~{{See also\|Powertrain Overheating\|Electrical Powertrain Damage\|Breakers\|Electric Powersource\|Throttle\|Slug\|Rail Vehicle Types\|Difficulty\|Amp Limiter}}~~
	[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]		[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]

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2025-02-28T17:10:33Z

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Veículos elétricos e diesel-elétricos carregam motores elétricos a bordo, também conhecidos como “motores de tração” (MT, para abreviar). Eles geralmente estão localizados em eixos individuais e dependem da eletricidade para girar e impulsionar o veículo.

Quando o acelerador é operado em tal veículo, os sistemas a bordo enviam a energia elétrica desejada para os motores de tração. Em um veículo diesel-elétrico, isso ajusta indiretamente a injeção de combustível no motor, alterando sua taxa de rotação conforme necessário para gerar a eletricidade necessária.

Quanto mais rápido os MTs giram, maior é a força eletromotriz inversa. Isso reduz a corrente elétrica que flui através deles e a potência que eles produzem. Portanto, dada a mesma posição do acelerador, se o veículo estiver se movendo lentamente, os MTs receberão uma corrente maior do que se o veículo estiver se movendo rapidamente.

A corrente elétrica é importante porque, se ficar muito alta, é ela que aquece os MTs. Dependendo das configurações de dificuldade da sessão, quando superaquecidos, os MTs podem estourar o disjuntor ou, pior ainda, causar um curto-circuito e incendiar o veículo.

É por isso que em baixas velocidades, e principalmente em subidas de rampas, é fundamental aplicar ou reduzir o acelerador suavemente, entalhe por entalhe e manter a corrente em um nível nominal, observando atentamente o amperímetro.

O maquinista deve garantir que a corrente não leve a um superaquecimento incontrolável do trem de força.

Como os veículos com transmissão elétrica costumam ter mais de um MT, em caso de falha de algum, a energia será distribuída para os que ainda estiverem em operação. Devido à potência ser distribuída para uma quantidade menor de rodas, é mais fácil ocorrer derrapagens. Por outro lado, é possível adicionar mais MTs a um veículo e melhorar sua qualidade de tração além das especificações originais, utilizando um slug.

Em alguns veículos diesel-elétricos, os MTs mudam seus circuitos em determinadas velocidades para otimizar melhor a carga no gerador. Isso é chamado de “transição” e pode resultar em um breve desligamento das MTs. Este é um comportamento normal.

Para que os MTs estejam operacionais, o disjuntor ou disjuntores de MT devem ser ligados.

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
For the TMs to be operational, the TM breaker or breakers must be enabled.
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Installing an amp limiter or overheat protection gadgets allows prevention of overloading the TMs.
</div>

{{See also|Powertrain Overheating|Electrical Powertrain Damage|Breakers|Electric Powersource|Throttle|Slug|Rail Vehicle Types|Difficulty|Amp Limiter}}
[[Category:Electric & Diesel-Electric|2]]