Traction Motors/uk - Revision history

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-17T23:39:47Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 23:39, 17 March 2025
Line 41:		Line 41:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}}, or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection}} gadgets, makes it easier to manage traction motors load and temperature.		Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}}, or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection}} gadgets, makes it easier to manage traction motors' load and temperature.
	</div>		</div>

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-15T00:45:26Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 00:45, 15 March 2025
Line 13:		Line 13:

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	~~Сила струму досить важлива~~, ~~оскільки~~, ~~якщо вона стає занадто великою~~, ~~то саме електричний~~ струм ~~нагріває ТЕД. Залежно від налаштувань складності сесії, при перегріванні ТЕД можуть вибити вимикач~~, ~~або, що набагато гірше, - коротке замикання і загоряння поїзда~~.		Ось чому на низьких швидкостях, а особливо під час підйому на гору, дуже важливо обережно збільшувати або зменшувати тягу, позицію за позицією і підтримувати струм на номінальному рівні, уважно спостерігаючи за показаннями амперметра.
	</div>		</div>

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	~~Ось чому на низьких швидкостях~~, ~~а особливо під час підйому на гору~~, ~~дуже важливо обережно збільшувати~~ або ~~зменшувати тягу~~, ~~позицію за позицією~~ і ~~підтримувати струм на номінальному рівні, уважно спостерігаючи за показаннями амперметра~~.		Сила струму досить важлива, оскільки, якщо вона стає занадто великою, то саме електричний струм нагріває ТЕД. Залежно від налаштувань складності сесії, при перегріванні ТЕД можуть вибити вимикач, або, що набагато гірше, - коротке замикання і загоряння поїзда.
	</div>		</div>

Line 25:		Line 25:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	~~Number of traction motors on a~~ electric vehicle can be ~~supplemented~~ by adding a {{pll\|Slug\|slug~~}}, in order to improve {{pll\|Traction Overview\|traction~~}}.		An electric vehicle's {{pll\|Traction Overview\|traction}} can be improved by adding a {{pll\|Slug\|slug}}.
	</div>		</div>

Line 37:		Line 37:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	For the traction motors to be operational, {{pll\|Breakers\|respective breakers}} ~~must~~ be enabled.		For the traction motors to be operational, {{pll\|Breakers\|respective breakers}} need to be enabled.
	</div>		</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}} or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection ~~gadgets~~}} makes it easier to manage traction motors load and temperature.		Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}}, or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection}} gadgets, makes it easier to manage traction motors load and temperature.
	</div>		</div>

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-11T20:15:24Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 20:15, 11 March 2025
Line 42:		Line 42:
	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}} or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection gadgets}} makes it easier to manage traction motors load and temperature.		Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}} or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection gadgets}} makes it easier to manage traction motors load and temperature.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			One of the advantages of traction motors is their {{pll\|Rheostatic & Regenerative Brake\|rheostatic and regenerative braking}} ability.
	</div>		</div>

	[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]		[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-11T20:05:09Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 20:05, 11 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Електричні та дизель-електричні транспортні засоби оснащені електродвигунами, також відомими як «тягові електродвигуни» (скорочено ТЕД). Зазвичай вони розміщуються довкола колісних осей та використовують електроенергію для їх обертання та приведення локомотива у рух.		Електричні та дизель-електричні транспортні засоби оснащені електродвигунами, також відомими як «тягові електродвигуни» (скорочено ТЕД). Зазвичай вони розміщуються довкола колісних осей та використовують електроенергію для їх обертання та приведення локомотива у рух.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Коли в такому транспортному засобі машиніст керує тягою, бортові системи надсилають необхідну кількість електроенергії до тягових двигунів. На дизель-електричному транспортному засобі це опосередковано регулює вприскування палива до двигуна, змінюючи кількість обертів, якщо це необхідно для вироблення необхідної кількості енергії.		Коли в такому транспортному засобі машиніст керує тягою, бортові системи надсилають необхідну кількість електроенергії до тягових двигунів. На дизель-електричному транспортному засобі це опосередковано регулює вприскування палива до двигуна, змінюючи кількість обертів, якщо це необхідно для вироблення необхідної кількості енергії.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Чим швидше ТЕД обертаються, тим більше вони створюють проти-електрорушійну силу. Це зменшує електричний струм, який протікає через них, і потужність, яку вони виробляють. Отже, враховуючи те саме положення контролеру, якщо транспортний засіб рухається повільно, ТЕД отримуватимуть більший струм, ніж якщо б потяг рухався швидко.		Чим швидше ТЕД обертаються, тим більше вони створюють проти-електрорушійну силу. Це зменшує електричний струм, який протікає через них, і потужність, яку вони виробляють. Отже, враховуючи те саме положення контролеру, якщо транспортний засіб рухається повільно, ТЕД отримуватимуть більший струм, ніж якщо б потяг рухався швидко.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Сила струму досить важлива, оскільки, якщо вона стає занадто великою, то саме електричний струм нагріває ТЕД. Залежно від налаштувань складності сесії, при перегріванні ТЕД можуть вибити вимикач, або, що набагато гірше, - коротке замикання і загоряння поїзда.		Сила струму досить важлива, оскільки, якщо вона стає занадто великою, то саме електричний струм нагріває ТЕД. Залежно від налаштувань складності сесії, при перегріванні ТЕД можуть вибити вимикач, або, що набагато гірше, - коротке замикання і загоряння поїзда.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Ось чому на низьких швидкостях, а особливо під час підйому на гору, дуже важливо обережно збільшувати або зменшувати тягу, позицію за позицією і підтримувати струм на номінальному рівні, уважно спостерігаючи за показаннями амперметра.		Ось чому на низьких швидкостях, а особливо під час підйому на гору, дуже важливо обережно збільшувати або зменшувати тягу, позицію за позицією і підтримувати струм на номінальному рівні, уважно спостерігаючи за показаннями амперметра.
			</div>

	~~Машиніст повинен стежити за тим~~, ~~щоб струм не призводив~~ до ~~неконтрольованого перегріву трансмісії~~.		<div class="mw-translate-fuzzy">
			Оскільки транспортні засоби з електричними трансмісіями зазвичай мають більше одного ТЕДа, у разі виходу з ладу будь-якого з них його потужність розподілятиметься на ті, які все ще працюють. Через те, що потужність розподіляється на меншу кількість коліс, легше виникає боксування коліс. З іншого боку, можна додати більше ТЕДів до транспортного засобу і покращити якість зчеплення з дорогою, використовуючи бустерну секцію.
			</div>

	Оскільки транспортні засоби з електричними трансмісіями зазвичай мають більше одного ТЕДа, у разі виходу з ладу будь-якого з них його потужність розподілятиметься на ті, які все ще працюють. Через те, що потужність розподіляється на меншу кількість коліс, легше виникає боксування коліс. З іншого боку, можна додати більше ТЕДів до транспортного засобу і покращити якість зчеплення з дорогою, ~~використовуючи бустерну секцію~~.		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Number of traction motors on a electric vehicle can be supplemented by adding a {{pll\|Slug\|slug}}, in order to improve {{pll\|Traction Overview\|traction}}.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	У деяких дизель-електричних локомотивах ТЕД змінюють свої схеми на певних швидкостях, щоб краще оптимізувати навантаження на генератор. Це називається «переходом», і це може призвести до короткого роз’єднання ТЕД. Це нормальна поведінка.		У деяких дизель-електричних локомотивах ТЕД змінюють свої схеми на певних швидкостях, щоб краще оптимізувати навантаження на генератор. Це називається «переходом», і це може призвести до короткого роз’єднання ТЕД. Це нормальна поведінка.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Для того, щоб ТЕДи працювали, вимикач «ТЕД» має бути увімкнено.		Для того, щоб ТЕДи працювали, вимикач «ТЕД» має бути увімкнено.
			</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	For the ~~TMs~~ to be operational, ~~the TM breaker or~~ breakers must be enabled.		For the traction motors to be operational, {{pll\|Breakers\|respective breakers}} must be enabled.
	</div>		</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Installing an amp limiter or overheat protection gadgets ~~allows prevention of overloading the TMs~~.		Installing an {{pll\|Amp Limiter\|amp limiter}} or {{pll\|Overheating Protection\|overheat protection gadgets}} makes it easier to manage traction motors load and temperature.
	</div>		</div>

	~~{{See also\|Powertrain Overheating\|Electrical Powertrain Damage\|Breakers\|Electric Powersource\|Throttle\|Slug\|Rail Vehicle Types\|Difficulty\|Amp Limiter}}~~
	[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]		[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]

Nenad: Importing existing translations

2025-02-28T17:15:29Z

Importing existing translations

New page

<languages />
Електричні та дизель-електричні транспортні засоби оснащені електродвигунами, також відомими як «тягові електродвигуни» (скорочено ТЕД). Зазвичай вони розміщуються довкола колісних осей та використовують електроенергію для їх обертання та приведення локомотива у рух.

Коли в такому транспортному засобі машиніст керує тягою, бортові системи надсилають необхідну кількість електроенергії до тягових двигунів. На дизель-електричному транспортному засобі це опосередковано регулює вприскування палива до двигуна, змінюючи кількість обертів, якщо це необхідно для вироблення необхідної кількості енергії.

Чим швидше ТЕД обертаються, тим більше вони створюють проти-електрорушійну силу. Це зменшує електричний струм, який протікає через них, і потужність, яку вони виробляють. Отже, враховуючи те саме положення контролеру, якщо транспортний засіб рухається повільно, ТЕД отримуватимуть більший струм, ніж якщо б потяг рухався швидко.

Сила струму досить важлива, оскільки, якщо вона стає занадто великою, то саме електричний струм нагріває ТЕД. Залежно від налаштувань складності сесії, при перегріванні ТЕД можуть вибити вимикач, або, що набагато гірше, - коротке замикання і загоряння поїзда.

Ось чому на низьких швидкостях, а особливо під час підйому на гору, дуже важливо обережно збільшувати або зменшувати тягу, позицію за позицією і підтримувати струм на номінальному рівні, уважно спостерігаючи за показаннями амперметра.

Машиніст повинен стежити за тим, щоб струм не призводив до неконтрольованого перегріву трансмісії.

Оскільки транспортні засоби з електричними трансмісіями зазвичай мають більше одного ТЕДа, у разі виходу з ладу будь-якого з них його потужність розподілятиметься на ті, які все ще працюють. Через те, що потужність розподіляється на меншу кількість коліс, легше виникає боксування коліс. З іншого боку, можна додати більше ТЕДів до транспортного засобу і покращити якість зчеплення з дорогою, використовуючи бустерну секцію.

У деяких дизель-електричних локомотивах ТЕД змінюють свої схеми на певних швидкостях, щоб краще оптимізувати навантаження на генератор. Це називається «переходом», і це може призвести до короткого роз’єднання ТЕД. Це нормальна поведінка.

Для того, щоб ТЕДи працювали, вимикач «ТЕД» має бути увімкнено.

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
For the TMs to be operational, the TM breaker or breakers must be enabled.
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Installing an amp limiter or overheat protection gadgets allows prevention of overloading the TMs.
</div>

{{See also|Powertrain Overheating|Electrical Powertrain Damage|Breakers|Electric Powersource|Throttle|Slug|Rail Vehicle Types|Difficulty|Amp Limiter}}
[[Category:Electric & Diesel-Electric|2]]