Traction Motors/zh-hant - Revision history

Nokau at 13:45, 16 April 2025

2025-04-16T13:45:22Z

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	透過加掛{{pll\|Slug\|輔助馬達車}}能提升電力傳動車輛的{{pll\|Traction Overview\|牽引力}}。		透過加掛{{pll\|Slug\|輔助馬達車}}能提升電力傳動車輛的{{pll\|Traction Overview\|牽引力}}。

	在部分電力傳動車輛上，牽引馬達的控制系統會在特定車速切換電路排列，以最佳化電力來源所承受的負載。此過程稱「變速~~（Transition）~~」，每次都將短暫使牽引馬達脫離系統。		在部分電力傳動車輛上，牽引馬達的控制系統會在特定車速切換電路排列，以最佳化電力來源所承受的負載。此過程稱「變速」，每次都將短暫使牽引馬達脫離系統。

	牽引馬達只能承受一定轉速，這通常為當時速表指針到達紅色區域時。當車速達紅色區域，無論牽引馬達啟用與否，最終都可能導致它們{{pll\|Electrical Powertrain Damage\|徹底失效}}。		牽引馬達只能承受一定轉速，這通常為當時速表指針到達紅色區域時。當車速達紅色區域，無論牽引馬達啟用與否，最終都可能導致它們{{pll\|Electrical Powertrain Damage\|徹底失效}}。

Nokau at 09:20, 16 April 2025

2025-04-16T09:20:22Z

← Older revision		Revision as of 09:20, 16 April 2025
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	<languages />		<languages />
	牽引馬達是~~用以驅動採用~~{{pll\|Electric Powersource\|電~~動方式~~}}的{{pll\|Rail Vehicle Types\|動力鐵路車輛}}所搭載裝置。它們仰賴{{pll\|Electricity\|電力}}運作~~，通常安裝於車輛輪軸近處~~。		牽引馬達是仰賴{{pll\|Electric Powersource\|電源}}運作的{{pll\|Rail Vehicle Types\|動力鐵路車輛}}所搭載裝置。它們通常安裝於車輛輪軸近處，需要{{pll\|Electricity\|電力}}才能運作。

	在電力車輛施加{{pll\|Throttle\|電門}}時，一系列控制系統將迅速為牽引馬達導通{{pll\|Electric Powersource\|電源}}。而在{{pll\|Powertrains Overview\|柴油電力}}車輛上，油門的反應因以引擎作為電力來源，則還必須等待其到達得以產生相應的電力的轉速，因此造成些許延遲。		在電力車輛施加{{pll\|Throttle\|電門}}時，一系列控制系統將迅速為牽引馬達導通{{pll\|Electric Powersource\|電源}}。而在{{pll\|Powertrains Overview\|柴油電力}}車輛上，油門的反應因以引擎作為電力來源，則還必須等待其到達得以產生相應的電力的轉速，因此造成些許延遲。

Nokau at 09:18, 16 April 2025

2025-04-16T09:18:01Z

← Older revision		Revision as of 09:18, 16 April 2025
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	<languages />		<languages />
	牽引馬達是用以驅動採用{{pll\|Electric Powersource\|電力傳動方式}}的{{pll\|Rail Vehicle Types\|動力鐵路車輛}}上之裝置。它們是仰賴{{pll\|Electricity\|電力}}運作~~的電動馬達~~，通常安裝於車輛輪軸近處。		牽引馬達是用以驅動採用{{pll\|Electric Powersource\|電動方式}}的{{pll\|Rail Vehicle Types\|動力鐵路車輛}}所搭載裝置。它們仰賴{{pll\|Electricity\|電力}}運作，通常安裝於車輛輪軸近處。

	在電力車輛施加{{pll\|Throttle\|電門}}時，一系列控制系統將迅速為牽引馬達導通{{pll\|Electric Powersource\|電源}}。而在{{pll\|Powertrains Overview\|柴油電力}}車輛上，油門的反應因以引擎作為電力來源，則還必須等待其到達得以產生相應的電力的轉速，因此造成些許延遲。		在電力車輛施加{{pll\|Throttle\|電門}}時，一系列控制系統將迅速為牽引馬達導通{{pll\|Electric Powersource\|電源}}。而在{{pll\|Powertrains Overview\|柴油電力}}車輛上，油門的反應因以引擎作為電力來源，則還必須等待其到達得以產生相應的電力的轉速，因此造成些許延遲。

Nokau at 09:14, 16 April 2025

2025-04-16T09:14:01Z

← Older revision		Revision as of 09:14, 16 April 2025
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	為車輛安裝{{pll\|Amp Limiter\|電流限制器}}或{{pll\|Overheating Protection\|過熱保護}}裝置，可以更輕鬆地管理牽引馬達的負載和溫度。		為車輛安裝{{pll\|Amp Limiter\|電流限制器}}或{{pll\|Overheating Protection\|過熱保護}}裝置，可以更輕鬆地管理牽引馬達的負載和溫度。

	使用牽引馬達的益處在於可透過它們產生的{{pll\|Rheostatic & Regenerative Brake\|電阻或回生制軔}}能力。		使用牽引馬達的優勢在於，傳動系統可透過它們產生{{pll\|Rheostatic & Regenerative Brake\|電阻或回生制軔}}能力。

	[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]		[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]

Nokau at 09:12, 16 April 2025

2025-04-16T09:12:38Z

← Older revision		Revision as of 09:12, 16 April 2025
Line 22:		Line 22:
	為車輛安裝{{pll\|Amp Limiter\|電流限制器}}或{{pll\|Overheating Protection\|過熱保護}}裝置，可以更輕鬆地管理牽引馬達的負載和溫度。		為車輛安裝{{pll\|Amp Limiter\|電流限制器}}或{{pll\|Overheating Protection\|過熱保護}}裝置，可以更輕鬆地管理牽引馬達的負載和溫度。

	使用牽引馬達的益處在於透過它們可產生的{{pll\|Rheostatic & Regenerative Brake\|電阻或回生制軔}}能力。		使用牽引馬達的益處在於可透過它們產生的{{pll\|Rheostatic & Regenerative Brake\|電阻或回生制軔}}能力。

	[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]		[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]

Nokau: Created page with "使用牽引馬達的益處在於透過它們可產生的{{pll|Rheostatic & Regenerative Brake|電阻或回生制軔}}能力。"

2025-04-16T09:12:02Z

Created page with "使用牽引馬達的益處在於透過它們可產生的{{pll|Rheostatic & Regenerative Brake|電阻或回生制軔}}能力。"

← Older revision		Revision as of 09:12, 16 April 2025
Line 22:		Line 22:
	為車輛安裝{{pll\|Amp Limiter\|電流限制器}}或{{pll\|Overheating Protection\|過熱保護}}裝置，可以更輕鬆地管理牽引馬達的負載和溫度。		為車輛安裝{{pll\|Amp Limiter\|電流限制器}}或{{pll\|Overheating Protection\|過熱保護}}裝置，可以更輕鬆地管理牽引馬達的負載和溫度。

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		使用牽引馬達的益處在於透過它們可產生的{{pll\|Rheostatic & Regenerative Brake\|電阻或回生制軔}}能力。
	~~One of the advantages of traction motors is their~~ {{pll\|Rheostatic & Regenerative Brake\|~~rheostatic and regenerative braking~~}} ~~ability.~~
	~~</div>~~

	[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]		[[Category:Electric & Diesel-Electric\|2]]

Nokau: Created page with "為車輛安裝{{pll|Amp Limiter|電流限制器}}或{{pll|Overheating Protection|過熱保護}}裝置，可以更輕鬆地管理牽引馬達的負載和溫度。"

2025-04-16T09:09:41Z

Created page with "為車輛安裝{{pll|Amp Limiter|電流限制器}}或{{pll|Overheating Protection|過熱保護}}裝置，可以更輕鬆地管理牽引馬達的負載和溫度。"

← Older revision		Revision as of 09:09, 16 April 2025
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	要使牽引馬達能夠運作，必須啟用{{pll\|Breakers\|對應的斷路器}}。		要使牽引馬達能夠運作，必須啟用{{pll\|Breakers\|對應的斷路器}}。

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		為車輛安裝{{pll\|Amp Limiter\|電流限制器}}或{{pll\|Overheating Protection\|過熱保護}}裝置，可以更輕鬆地管理牽引馬達的負載和溫度。
	~~Installing an~~ {{pll\|Amp Limiter\|~~amp limiter~~}}~~, or~~ {{pll\|Overheating Protection\|~~overheat protection~~}} ~~gadgets, makes it easier to manage traction motors' load and temperature.~~
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Nokau at 09:08, 16 April 2025

2025-04-16T09:08:21Z

← Older revision		Revision as of 09:08, 16 April 2025
Line 18:		Line 18:
	牽引馬達只能承受一定轉速，這通常為當時速表指針到達紅色區域時。當車速達紅色區域，無論牽引馬達啟用與否，最終都可能導致它們{{pll\|Electrical Powertrain Damage\|徹底失效}}。		牽引馬達只能承受一定轉速，這通常為當時速表指針到達紅色區域時。當車速達紅色區域，無論牽引馬達啟用與否，最終都可能導致它們{{pll\|Electrical Powertrain Damage\|徹底失效}}。

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		要使牽引馬達能夠運作，必須啟用{{pll\|Breakers\|對應的斷路器}}。
	要使牽引馬達能夠運作，必須開啟~~牽引馬達~~斷路器。
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Nokau at 09:05, 16 April 2025

2025-04-16T09:05:21Z

← Older revision		Revision as of 09:05, 16 April 2025
Line 16:		Line 16:
	在部分電力傳動車輛上，牽引馬達的控制系統會在特定車速切換電路排列，以最佳化電力來源所承受的負載。此過程稱「變速（Transition）」，每次都將短暫使牽引馬達脫離系統。		在部分電力傳動車輛上，牽引馬達的控制系統會在特定車速切換電路排列，以最佳化電力來源所承受的負載。此過程稱「變速（Transition）」，每次都將短暫使牽引馬達脫離系統。

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		牽引馬達只能承受一定轉速，這通常為當時速表指針到達紅色區域時。當車速達紅色區域，無論牽引馬達啟用與否，最終都可能導致它們{{pll\|Electrical Powertrain Damage\|徹底失效}}。
	牽引馬達只能承受一定的轉速，通常為時速表上的紅色區域。車速達紅色區域時，無論牽引馬達啟用與否，最終都可能導致~~動力總成~~徹底失效。
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Nokau at 09:03, 16 April 2025

2025-04-16T09:03:21Z

← Older revision		Revision as of 09:03, 16 April 2025
Line 14:		Line 14:
	透過加掛{{pll\|Slug\|輔助馬達車}}能提升電力傳動車輛的{{pll\|Traction Overview\|牽引力}}。		透過加掛{{pll\|Slug\|輔助馬達車}}能提升電力傳動車輛的{{pll\|Traction Overview\|牽引力}}。

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		在部分電力傳動車輛上，牽引馬達的控制系統會在特定車速切換電路排列，以最佳化電力來源所承受的負載。此過程稱「變速（Transition）」，每次都將短暫使牽引馬達脫離系統。
	在部分柴電車輛上，馬達控制系統在特定車速時將切換電路排列~~（低速串聯、高速並聯）~~，以最佳化發電機的負載。此過程稱為「變速（Transition）」，~~它可能會導致~~馬達短暫脫離~~運作，為正常現象~~。
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">