https://manual.derailvalley.com/index.php?action=history&feed=atom&title=Translations%3AAir_Brake_System_Overview%2F4%2Fit 2026-04-30T15:22:45Z Revision history for this page on the wiki MediaWiki 1.43.0 https://manual.derailvalley.com/index.php?title=Translations:Air_Brake_System_Overview/4/it&diff=42561&oldid=prev 2025-04-23T10:58:31Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="en"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Older revision</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Revision as of 10:58, 23 April 2025</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">Line 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Line 1:</td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>La CG <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">comprende</del>, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">oltre ai tubi sui rotabili, anche delle valvole e dei raccordi flessibili. L’aria che pressurizza la condotta proviene dal serbatoio principale. La condotta può essere interrotta tramite </del>i rubinetti di testata <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">presenti su ogni rotabile</del>, per evitare che l’aria fuoriesca in atmosfera. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Con i freni completamente allentati, la pressione in </del>CG <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">è pari </del>a 5 bar.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>La <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">condotta generale (</ins>CG<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">) è un sistema di tubazioni pneumatiche progettato per distribuire l'aria compressa lungo tutto il treno. In un convoglio correttamente accoppiato</ins>, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">le condotte sono collegate tra i singoli carri con </ins>i rubinetti di testata <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">aperti. Tuttavia, alle estremità del treno</ins>, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">questi rubinetti vengono chiusi </ins>per evitare che l’aria fuoriesca in atmosfera. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Ciò consente alla </ins>CG <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">di essere pressurizzata </ins>a <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">{{pll|Monitoring|</ins>5 bar<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">}} durante la marcia normale, utilizzando i serbatoi principali disponibili. Sebbene il volume d'aria necessario per riempire la CG sia relativamente basso, aumenta con l'aggiunta di ogni nuovo rotabile al convoglio</ins>.</div></td></tr> </table>

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<p>Importing existing translations</p> <p><b>New page</b></p><div>La CG comprende, oltre ai tubi sui rotabili, anche delle valvole e dei raccordi flessibili. L’aria che pressurizza la condotta proviene dal serbatoio principale. La condotta può essere interrotta tramite i rubinetti di testata presenti su ogni rotabile, per evitare che l’aria fuoriesca in atmosfera. Con i freni completamente allentati, la pressione in CG è pari a 5 bar.</div>

Nenad