https://manual.derailvalley.com/index.php?action=history&feed=atom&title=Translations%3ACylinder_Leaks%2F2%2FitTranslations:Cylinder Leaks/2/it - Revision history2026-05-01T20:57:17ZRevision history for this page on the wikiMediaWiki 1.43.0https://manual.derailvalley.com/index.php?title=Translations:Cylinder_Leaks/2/it&diff=43187&oldid=prevFredleft at 10:58, 26 April 20252025-04-26T10:58:28Z<p></p>
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<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Tuttavia </del>un treno con il freno continuo applicato <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">e </del>almeno <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">un’unità </del>di trazione <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">con un </del>rubinetto autoregolante e un compressore <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">attivo</del>, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">può rimanere fermo indefinitamente</del>. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Il compressore provvederà</del>, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">tramite </del>il <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">rubinetto autoregolante e la CG, </del>a <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">mantenere carichi i CF anche in caso </del>di perdite.<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;"><br/></del>Al contrario, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">nel caso in cui </del>il <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">rubinetto </del>non <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">sia autoregolante</del>, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">si </del>potrebbe <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">perdere lo stesso il controllo del treno</del>, a meno che la leva non <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">venga </del>lasciata <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">su “frenatura”</del>.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Detto ciò, esistono modi per mantenere un treno fermo in sicurezza anche senza l’uso dei freni a mano, sebbene non siano raccomandati. Se </ins>un treno con il <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">{{pll|Train Brake|</ins>freno continuo<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">}} </ins>applicato <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">include </ins>almeno <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">un'unità </ins>di trazione <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">dotata di </ins>rubinetto <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">di controllo {{pll|Lapping|</ins>autoregolante<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">}} </ins>e <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">di </ins>un <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">{{pll|Compressor|</ins>compressore<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">}} funzionante</ins>, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">la pressione nei CF dell'intero convoglio verrà mantenuta finché il motore rimane acceso</ins>. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">In tal caso</ins>, il <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">rischio che il treno perda il controllo </ins>a <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">causa </ins>di perdite <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">d’aria è praticamente nullo</ins>. Al contrario, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">se </ins>il <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">treno è composto esclusivamente da rotabili con rubinetti {{pll|Lapping|</ins>non<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">-autoregolanti}}</ins>, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">la pressione nei cilindri non verrà mantenuta e </ins>potrebbe <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">diminuire nel tempo</ins>, a meno che la leva <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">del freno </ins>non <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">sia </ins>lasciata <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">sulla posizione di {{pll|Lapping|Frenata}}</ins>.</div></td></tr>
</table>Fredlefthttps://manual.derailvalley.com/index.php?title=Translations:Cylinder_Leaks/2/it&diff=4932&oldid=prevNenad: Importing existing translations2025-02-28T16:42:46Z<p>Importing existing translations</p>
<p><b>New page</b></p><div>Tuttavia un treno con il freno continuo applicato e almeno un’unità di trazione con un rubinetto autoregolante e un compressore attivo, può rimanere fermo indefinitamente. Il compressore provvederà, tramite il rubinetto autoregolante e la CG, a mantenere carichi i CF anche in caso di perdite.<br/>Al contrario, nel caso in cui il rubinetto non sia autoregolante, si potrebbe perdere lo stesso il controllo del treno, a meno che la leva non venga lasciata su “frenatura”.</div>Nenad