https://manual.derailvalley.com/index.php?action=history&feed=atom&title=Translations%3ALapping%2F2%2Fes 2026-05-01T21:35:24Z Revision history for this page on the wiki MediaWiki 1.43.0 https://manual.derailvalley.com/index.php?title=Translations:Lapping/2/es&diff=49064&oldid=prev 2025-10-26T13:27:29Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="en"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Older revision</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Revision as of 13:27, 26 October 2025</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">Line 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Line 1:</td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">En los sistemas con </del>control gradual, la <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">presión </del>de la <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">tubería del freno </del>se <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">maneja automáticamente. El maquinista puede colocar </del>la <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">palanca </del>del freno <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">automático en cualquier posición dentro </del>de <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">un rango</del>. Cuanto más se <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ajuste en </del>la <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">dirección </del>de <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">"</del>aplicación<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">"</del>, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">mayor será </del>la <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">fuerza </del>de <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">frenado y viceversa</del>. La válvula <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">maneja </del>automáticamente <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">el vaciado o </del>la <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">presurización de </del>la tubería del freno <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">dependiendo de </del>la <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">posición de la palanca</del>.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Las válvulas de </ins>control gradual <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">son más modernas. Con ellas</ins>, la <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">aplicación </ins>de la <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">palanca de control </ins>se <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">corresponde directamente con </ins>la <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">presión </ins>del <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">{{pll|Air Brake System Overview|cilindro de </ins>freno<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">}} y son más fáciles </ins>de <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">usar para principiantes</ins>. Cuanto más se <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">mueve la palanca hacia </ins>la <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">posición </ins>de aplicación, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">más fuerte es </ins>la <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">aplicación del freno, y cuanto más se mueve hacia la posición </ins>de <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">afloje, más suave es la aplicación del freno</ins>. La válvula <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">controla </ins>automáticamente la <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">descarga y </ins>la <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">carga del {{pll|Air Brake System Overview|</ins>tubería del freno<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">}} para alcanzar </ins>la <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">presión deseada en el cilindro</ins>.</div></td></tr> </table>

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<p>Importing existing translations</p> <p><b>New page</b></p><div>En los sistemas con control gradual, la presión de la tubería del freno se maneja automáticamente. El maquinista puede colocar la palanca del freno automático en cualquier posición dentro de un rango. Cuanto más se ajuste en la dirección de &quot;aplicación&quot;, mayor será la fuerza de frenado y viceversa. La válvula maneja automáticamente el vaciado o la presurización de la tubería del freno dependiendo de la posición de la palanca.</div>

Nenad