https://manual.derailvalley.com/index.php?action=history&feed=atom&title=Translations%3ALapping%2F2%2Fit 2026-05-01T16:22:34Z Revision history for this page on the wiki MediaWiki 1.43.0 https://manual.derailvalley.com/index.php?title=Translations:Lapping/2/it&diff=42638&oldid=prev 2025-04-23T12:37:37Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="en"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Older revision</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Revision as of 12:37, 23 April 2025</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">Line 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Line 1:</td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>I rubinetti di controllo autoregolanti sono una tecnologia più recente. Il loro funzionamento si basa su una corrispondenza diretta tra la posizione della leva e la pressione nei {{pll|Air Brake System Overview|<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">cilindri freno</del>}}, rendendoli particolarmente adatti per i principianti. Più la leva si avvicina alla posizione di massima frenatura, maggiore sarà la forza frenante applicata, e viceversa. Il rubinetto gestisce automaticamente lo scarico e la ricarica della {{pll|Air Brake System Overview|<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">condotta generale</del>}}, al fine di raggiungere la pressione desiderata nei CF.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>I rubinetti di controllo autoregolanti sono una tecnologia più recente. Il loro funzionamento si basa su una corrispondenza diretta tra la posizione della leva e la pressione nei {{pll|Air Brake System Overview|<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">CF</ins>}}, rendendoli particolarmente adatti per i principianti. Più la leva si avvicina alla posizione di massima frenatura, maggiore sarà la forza frenante applicata, e viceversa. Il rubinetto gestisce automaticamente lo scarico e la ricarica della {{pll|Air Brake System Overview|<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">CG</ins>}}, al fine di raggiungere la pressione desiderata nei CF.</div></td></tr> </table>

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<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="en"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Older revision</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Revision as of 12:36, 23 April 2025</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">Line 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Line 1:</td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Nei sistemi </del>autoregolanti<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, </del>la pressione <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">in CG è gestita in modo automatico. Il macchinista può impostare il rubinetto del </del>freno <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">del treno in qualsiasi posizione</del>. Più la leva <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">è vicina </del>alla posizione di massima frenatura, maggiore <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">è </del>la forza frenante applicata, e viceversa. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">La valvola regola </del>automaticamente lo scarico e la <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">pressurizzazione </del>della condotta, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">in relazione alla posizione del rubinetto del freno</del>.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">I rubinetti di controllo </ins>autoregolanti <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">sono una tecnologia più recente. Il loro funzionamento si basa su una corrispondenza diretta tra la posizione della leva e </ins>la pressione <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">nei {{pll|Air Brake System Overview|cilindri </ins>freno<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">}}, rendendoli particolarmente adatti per i principianti</ins>. Più la leva <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">si avvicina </ins>alla posizione di massima frenatura, maggiore <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">sarà </ins>la forza frenante applicata, e viceversa. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Il rubinetto gestisce </ins>automaticamente lo scarico e la <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ricarica </ins>della <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">{{pll|Air Brake System Overview|</ins>condotta <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">generale}}</ins>, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">al fine di raggiungere la pressione desiderata nei CF</ins>.</div></td></tr> </table>

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<p>Importing existing translations</p> <p><b>New page</b></p><div>Nei sistemi autoregolanti, la pressione in CG è gestita in modo automatico. Il macchinista può impostare il rubinetto del freno del treno in qualsiasi posizione. Più la leva è vicina alla posizione di massima frenatura, maggiore è la forza frenante applicata, e viceversa. La valvola regola automaticamente lo scarico e la pressurizzazione della condotta, in relazione alla posizione del rubinetto del freno.</div>

Nenad