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26 October 2025

• curprev 13:3813:38, 26 October 2025 The72 talk contribs 2,921 bytes +21 Created page with "En caso de que un tren contenga varios vehículos motorizados, sus válvulas de control entrarán en conflicto. El conflicto puede ser aún más grave si el tren cuenta con válvulas de control gradual y de aplicación y afloje manual combinadas. Para garantizar un correcto funcionamiento, es necesario {{pll|Brake Cutout|desactivar}} todas las válvulas de control sobrantes a excepción de la que se va a utilizar."
• curprev 13:3613:36, 26 October 2025 The72 talk contribs 2,900 bytes −21 Created page with "==== Conflictos ===="
• curprev 13:3613:36, 26 October 2025 The72 talk contribs 2,921 bytes −8 Created page with "Con ambos tipos de válvulas de control es fundamental {{pll|Monitoring|monitorizar los indicadores de los cilindros y las tuberías del freno}} para tener un control total del estado actual del freno."
• curprev 13:3513:35, 26 October 2025 The72 talk contribs 2,929 bytes −21 Created page with "==== Monitorización ===="
• curprev 13:3513:35, 26 October 2025 The72 talk contribs 2,950 bytes −27 Created page with "Las reservas auxiliares se vacían parcialmente al frenar. Al aflojar los frenos, tardan un tiempo en recargarse. Sin embargo, la posición de "mantener" solo funciona si las reservas auxiliares están llenas. Por lo tanto, para mantener el control total sobre los frenos no graduales, se recomienda no aflojarlos si se prevé que podría ser necesario frenar de nuevo dentro de poco tiempo. En su lugar, se aconseja realizar movimientos calculados y poco frecuentes."
• curprev 13:3113:31, 26 October 2025 The72 talk contribs 2,977 bytes −27 Created page with "Al controlar la presión de la tubería del freno, controlas indirectamente la presión del cilindro y, por lo tanto, la aplicación del freno."
• curprev 13:3113:31, 26 October 2025 The72 talk contribs 3,004 bytes +1 No edit summary
• curprev 13:3113:31, 26 October 2025 The72 talk contribs 3,003 bytes +1 Created page with "Las válvulas con control de aplicación y afloje manual son más antiguas. En ellas, la palanca de control manipula directamente la presión de la tubería de freno, y el proceso requiere más implicación. La palanca tiene varias posiciones fijas. Dos de estas posiciones, llamadas "afloje" y "servicio", permiten añadir y liberar la presión de la tubería de freno, respectivamente. La posición intermedia, llamada "mantener", se utiliza para mantener la presión actua..."
• curprev 13:2713:27, 26 October 2025 The72 talk contribs 3,002 bytes −9 Created page with "==== Aplicación y Afloje Manual ===="
• curprev 13:2713:27, 26 October 2025 The72 talk contribs 3,011 bytes +136 No edit summary
• curprev 13:1913:19, 26 October 2025 The72 talk contribs 2,875 bytes +8 No edit summary
• curprev 13:1913:19, 26 October 2025 The72 talk contribs 2,867 bytes −29 Created page with "==== Gradual ===="
• curprev 13:1913:19, 26 October 2025 The72 talk contribs 2,896 bytes −47 No edit summary

17 March 2025

• curprev 17:0317:03, 17 March 2025 FuzzyBot talk contribs 2,943 bytes −24 Updating to match new version of source page

9 March 2025

• curprev 20:4120:41, 9 March 2025 FuzzyBot talk contribs 2,967 bytes +183 Updating to match new version of source page

28 February 2025

• curprev 17:0517:05, 28 February 2025 Nenad talk contribs 2,784 bytes +2,784 Importing existing translations