Independent Brake/pl

Większość lokomotyw i wagonów silnikowych posiada hamulce bezpośrednie. Podobnie jak w przypadku hamulca zespolonego, są one kontrolowane ciśnieniem powietrza. Obsługują one jednak tylko konkretne pojazdy, a nie cały pociąg. Ponieważ ich objętość robocza jest mniejsza niż w przypadku hamulca zespolonego, wyrównywanie ciśnienia jest szybsze, więc są bardziej praktyczne w użyciu, gdy pojazdy jadą samodzielnie.

W przeciwieństwie do hamulca zespolonego, hamulec bezpośredni pomija przewód główny i podaje ciśnienie w odwrotny sposób. Sprężone powietrze pobierane jest bezpośrednio ze zbiornika głównego przy hamowaniu i wypuszczane do atmosfery po zwolnieniu. Zarówno hamulec zespolony, jak i bezpośredni wykorzystują ten sam cylinder hamulcowy, więc dominującym jest ten, który jest nastawiony dalej w kierunku hamowania.

Pojazdy silnikowe połączone w zespół trakcyjny będą wszystkie uruchamiać swoje hamulce bezpośrednie wspólnie.

See also: Train Brake, Dynamic Brake, Handbrake, Wheelslide, Brake Shoes, Wheels & Brakes Damage, Multiple-Unit