Dynamic Brake/pt-br: Difference between revisions
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Para evitar o desgaste e o superaquecimento das sapatas de freio, a maioria das locomotivas e vagões apresenta formas alternativas de desaceleração, como freios reostáticos, hidrodinâmicos e freios motor. Esses freios usam o trem de força do veículo como um meio de desacelerar, em vez de depender do atrito da sapata de freio. | Para evitar o desgaste e o superaquecimento das sapatas de freio, a maioria das locomotivas e vagões apresenta formas alternativas de desaceleração, como freios reostáticos, hidrodinâmicos e freios motor. Esses freios usam o trem de força do veículo como um meio de desacelerar, em vez de depender do atrito da sapata de freio. | ||
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Revision as of 20:50, 17 March 2025
Para evitar o desgaste e o superaquecimento das sapatas de freio, a maioria das locomotivas e vagões apresenta formas alternativas de desaceleração, como freios reostáticos, hidrodinâmicos e freios motor. Esses freios usam o trem de força do veículo como um meio de desacelerar, em vez de depender do atrito da sapata de freio.
The different types of dynamic brakes include rheostatic, hydrodynamic and engine brakes.