Translations:Braking Overview/9/fr: Difference between revisions

Latest revision as of 15:10, 26 April 2025

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Message definition (Braking Overview)

Some of the main risks associated with brakes are:
* Parked trains turning into runaways due to {{pll|Cylinder Leaks|brake cylinder leaks}} and misapplied {{pll|Handbrake|handbrakes}}.
* Forgotten applied {{pll|Handbrake|handbrake(s)}} resulting in hindered {{pll|Vehicle Catalog Overview|pulling power}}.
* Badly set up {{pll|Air Brake System Overview|brake pipe valves}} leading to limited train brake availability.
* Traction loss resulting in {{pll|Wheelslide|wheelslide}} if brakes are applied too hard in {{pll|Weather|wet conditions}}.
* Prolonged mechanical brake usage resulting in {{pll|Brake Shoes|brake shoe overheating}} and loss of braking power.
* Incorrectly setup {{pll|Brake Cutout|brake cutout valves}}, resulting in dysfunctional {{pll|Train Brake|train brakes}}.
* Excessive {{pll|Dynamic Brake|dynamic brake}} use leading to {{pll|Powertrain Overheating|powertrain overheating}}.

Certains des principaux risques associés aux freins sont :

Trains stationnés qui partent à la dérive en raison des fuites des cylindres de frein et de freins à main non serrés.
Freins à main oubliés en position "serré", entraînant une résistance à l'effort de traction.
Robinets d'arrêt de la conduite de frein non ouverts, limitant le nombre de véhicules freinés.
Perte d'adhérence entraînant un enrayage si les freins sont serrés trop fort par temps humide .
Utilisation prolongée des freins mécaniques entraînant une surchauffe des semelles de frein et une perte de puissance de freinage.
Valves de coupure mal configurées, entraînant un dysfonctionnement des freins du train .
Utilisation excessive du frein dynamique conduisant à une surchauffe du groupe motopropulseur .