Translations:Air Brake System Overview/1/hu

Annak érdekében, hogy a vonatok, különösen a hosszú és nehéz vonatok hatékonyan le tudjanak lassítani, vagy megállíthatóak legyenek anélkül, hogy a fékezéskor fellépő erők vonatszakadáshoz vezetnének vagy a fékút tűrhetetlenül hosszú lenne, a szerelvény minden járműjének viszonylag egyszerre kell fékeznie. Szerencsére a mai, modern légnyomásos fékberendezések már képesek erre, ezért olyan a vasút, amilyennek ismerjük. A következőkben a vasúti szerelvények folytatólagos működésű (átmenő), önműködő és kimeríthetetlen légnyomásos fékberendezésének működését ismertetjük. A vasúti járművek két végén található a fővezetéki tömlőkapcsolat, mely egy mindig vörös színű végelzáró váltóból, egy kb. 620mm hosszú, több, nyomásálló rétegből álló szárból, az ennek a végén található kapcsolófejből, és egy felfüggesztő szerkezetből áll. Amikor a járműveket összeakasztjuk, a kapcsolófejeket is összekapcsoljuk, így a mozdonyvezető képes a fékezőszelep karjának elmozdításával a fékeket a szerelvény teljes hosszában működtetni.