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Per aumentare la produttività delle operazioni di manovra nei {{pll|Railway Terminology|piazzali}} in piano, è possibile stringere il freno a mano di un solo rotabile per ogni treno, a una delle estremità. Tuttavia, in ogni altra situazione, i freni a mano dovrebbero essere serrati su ogni singolo rotabile del convoglio in stazionamento. | Per aumentare la produttività delle operazioni di manovra nei {{pll|Railway Terminology|piazzali}} in piano, è possibile stringere il freno a mano di un solo rotabile per ogni treno, a una delle estremità. Tuttavia, in ogni altra situazione, i freni a mano dovrebbero essere serrati su ogni singolo rotabile del convoglio in stazionamento. | ||
A seconda della {{pll|Difficulty|difficoltà di gioco}}, durante le operazioni di {{pll|Coupling|aggancio e di taglio}} effettuate tramite il {{pll|Remote Controller|telecomando della locomotiva}}, i freni a mano sono gestiti automaticamente. Tenendo premuto il tasto per correre durante l’aggancio e il taglio di rotabili, la gestione automatica dei freni a mano verrà ignorata. | |||
A seconda della difficoltà di gioco, durante le operazioni di aggancio e di taglio effettuate tramite il telecomando della locomotiva, i freni a mano sono gestiti automaticamente. Tenendo premuto il tasto per correre durante l’aggancio e il taglio di rotabili, la gestione automatica dei freni a mano verrà ignorata. | |||
È possibile azionare i freni a mano anche da remoto, tramite l'interfaccia di guida. Inoltre, a seconda della difficoltà di gioco, possono essere gestiti automaticamente in ogni momento. | È possibile azionare i freni a mano anche da remoto, tramite l'interfaccia di guida. Inoltre, a seconda della difficoltà di gioco, possono essere gestiti automaticamente in ogni momento. | ||
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Latest revision as of 15:58, 5 September 2025
Il freno a mano è un sistema di frenatura progettato per rendere un rotabile stazionario in modo permanente.
Tutti i rotabili sono dotati di un freno a mano, solitamente azionato manualmente tramite una o più manovelle gialle. Viene utilizzato come alternativa al freno continuo o moderabile, applicando una forza frenante indipendentemente dall’impostazione dei freni ad aria compressa. Poiché non sono influenzati dalla pressione dell'aria, i freni a mano non sono soggetti a perdite e rimangono serrati indefinitamente. Vengono utilizzati sui veicoli stazionari per garantirne l'immobilizzazione.
Prima di partire, è necessario rilasciare tutti i freni a mano del treno e applicarli prima di lasciare un rotabile in stazionamento. Per allentare un freno a mano, la manovella va ruotata completamente in senso antiorario, mentre per applicarlo va ruotata in senso orario.
Per aumentare la produttività delle operazioni di manovra nei piazzali in piano, è possibile stringere il freno a mano di un solo rotabile per ogni treno, a una delle estremità. Tuttavia, in ogni altra situazione, i freni a mano dovrebbero essere serrati su ogni singolo rotabile del convoglio in stazionamento.
A seconda della difficoltà di gioco, durante le operazioni di aggancio e di taglio effettuate tramite il telecomando della locomotiva, i freni a mano sono gestiti automaticamente. Tenendo premuto il tasto per correre durante l’aggancio e il taglio di rotabili, la gestione automatica dei freni a mano verrà ignorata.
È possibile azionare i freni a mano anche da remoto, tramite l'interfaccia di guida. Inoltre, a seconda della difficoltà di gioco, possono essere gestiti automaticamente in ogni momento.