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Translations:Air Brake System Overview/4/es: Difference between revisions

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La tubería de freno, presurizada por el depósito principal, es un sistema de válvulas, tuberías y mangueras que se extienden a lo largo de todo un tren. En cada acoplamiento, el flujo de aire se puede abrir o cerrar manualmente, mediante una válvula en su base, llamada llave de ángulo. Esto se hace en los extremos del tren, para evitar que el aire comprimido se escape a la atmósfera. En condiciones normales de funcionamiento, la tubería del freno mantiene una presión de 5 bar.
La tubería de freno es un sistema de líneas de aire diseñado para distribuir aire comprimido por todo el tren. En un tren correctamente acoplado, las mangueras de las líneas de aire se conectan entre los vehículos individuales con las válvulas abiertas. Sin embargo, en los extremos del tren, las válvulas estarán cerradas. Esto permite que la tubería se presurice a {{pll|Monitoring|5 bares}} en condiciones normales de funcionamiento, en todo el tren, mediante las reservas principales disponibles. El volumen de las tuberías de freno es relativamente bajo, pero aumenta con cada vehículo acoplado.

Latest revision as of 13:03, 26 October 2025

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Message definition (Air Brake System Overview)
Brake pipe is a system of air lines designed to distribute compressed air throughout an entire train. On a properly coupled train, air line hoses are connected between individual vehicles with their valves open. At the ends of the train, however, the valves are closed. This allows the pipe to be pressurized at {{pll|Monitoring|5 bar}} in normal running conditions, throughout the train, by available main reservoirs. The volume of brake pipes is relatively low, but it grows bigger with each additional coupled vehicle.

La tubería de freno es un sistema de líneas de aire diseñado para distribuir aire comprimido por todo el tren. En un tren correctamente acoplado, las mangueras de las líneas de aire se conectan entre los vehículos individuales con las válvulas abiertas. Sin embargo, en los extremos del tren, las válvulas estarán cerradas. Esto permite que la tubería se presurice a 5 bares en condiciones normales de funcionamiento, en todo el tren, mediante las reservas principales disponibles. El volumen de las tuberías de freno es relativamente bajo, pero aumenta con cada vehículo acoplado.

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