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Mechanical Powertrain Damage/it: Difference between revisions

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Il {{pll|Powertrains Overview|gruppo propulsore}} meccanico di un {{pll|Rail Vehicle Types|rotabile}} consiste in componenti non elettrici, come {{pll|Internal Combustion Engine|motori a gasolio}}, {{pll|Steam Overview|motori a vapore}}, trasmissioni {{pll|Mechanical Transmission|meccaniche}} e {{pll|Hydraulic Transmission|idrauliche}}.
Il {{pll|Powertrains Overview|gruppo propulsore}} meccanico di un {{pll|Rail Vehicle Types|rotabile}} consiste in componenti non elettrici, come {{pll|Internal Combustion Engine|motori a gasolio}}, {{pll|Steam Overview|motori a vapore}}, trasmissioni {{pll|Mechanical Transmission|meccaniche}} e {{pll|Hydraulic Transmission|idrauliche}}.


Un gruppo propulsore del genere può subire {{pll|Damage Overview|danni}} a seguito di collisioni, che risultano essere molto più gravi se causati dal funzionamento della trasmissione a {{pll|Powertrain Overheating|temperature troppo elevate}}, da uno scorretto {{pll|Mechanical Transmission|innesto delle marce}}, da una lubrificazione inadeguata dei motori a {{pll|Internal Combustion Engine|gasolio}} e a {{pll|Lubrication Overview|vapore}}, e da altro ancora. Anche l’esposizione a {{pll|Flammable|incendi}} o l'immersione in acqua possono causare danni ai componenti meccanici.
Un gruppo propulsore del genere può subire {{pll|Damage Overview|danni}} a seguito di collisioni, che risultano essere molto più gravi se causati dal funzionamento della trasmissione a {{pll|Powertrain Overheating|temperature troppo elevate}}, da uno scorretto {{pll|Mechanical Transmission|innesto delle marce}}, da una lubrificazione inadeguata dei motori a {{pll|Internal Combustion Engine|gasolio}} e a {{pll|Lubrication Overview|vapore}}, e da altro ancora. Anche l’esposizione a {{pll|Flammable|incendi}} o l'immersione in acqua possono causare danni.


Danni gravi al gruppo propulsore meccanico possono avere effetti catastrofici, potenzialmente causando l'immobilizzazione completa del rotabile.
Danni gravi al gruppo propulsore meccanico possono avere effetti catastrofici, potenzialmente causando l'immobilizzazione completa del rotabile.


Piccole quantità di danni al gruppo propulsore meccanico si accumulano anche durante il normale funzionamento di motori e trasmissioni, rientrando nell'usura ordinaria. Maggiore è il numero di giri del motore e lo stress sulla trasmissione, maggiore è il danno subito. Sebbene questo danno non possa essere evitato, può essere minimizzato operando le macchine {{pll|Driving Efficiency|in modo efficiente}}.
Durante il normale utilizzo dei motori a combustione interna e delle trasmissioni, il gruppo motopropulsore meccanico subisce lievi danni, considerati normale usura. Maggiore è il numero di giri del motore e lo stress sulla trasmissione, maggiore è il danno subito. Sebbene questo danno non possa essere evitato, può essere minimizzato operando le macchine {{pll|Driving Efficiency|in modo efficiente}}.


I gruppi propulsori meccanici danneggiati possono essere {{pll|Servicing Overview|riparati}}.
I gruppi propulsori meccanici danneggiati possono essere {{pll|Servicing Overview|riparati}}.


[[Category:Servicing|5]]
[[Category:Servicing|5]]

Latest revision as of 14:34, 6 September 2025

Il gruppo propulsore meccanico di un rotabile consiste in componenti non elettrici, come motori a gasolio , motori a vapore , trasmissioni meccaniche e idrauliche .

Un gruppo propulsore del genere può subire danni a seguito di collisioni, che risultano essere molto più gravi se causati dal funzionamento della trasmissione a temperature troppo elevate , da uno scorretto innesto delle marce , da una lubrificazione inadeguata dei motori a gasolio e a vapore , e da altro ancora. Anche l’esposizione a incendi o l'immersione in acqua possono causare danni.

Danni gravi al gruppo propulsore meccanico possono avere effetti catastrofici, potenzialmente causando l'immobilizzazione completa del rotabile.

Durante il normale utilizzo dei motori a combustione interna e delle trasmissioni, il gruppo motopropulsore meccanico subisce lievi danni, considerati normale usura. Maggiore è il numero di giri del motore e lo stress sulla trasmissione, maggiore è il danno subito. Sebbene questo danno non possa essere evitato, può essere minimizzato operando le macchine in modo efficiente .

I gruppi propulsori meccanici danneggiati possono essere riparati .