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Translations:Cylinder Leaks/2/it: Difference between revisions

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Tuttavia un treno con il freno continuo applicato e almeno un’unità di trazione con un rubinetto autoregolante e un compressore attivo, può rimanere fermo indefinitamente. Il compressore provvederà, tramite il rubinetto autoregolante e la CG, a mantenere carichi i CF anche in caso di perdite.<br/>Al contrario, nel caso in cui il rubinetto non sia autoregolante, si potrebbe perdere lo stesso il controllo del treno, a meno che la leva non venga lasciata su “frenatura”.
Detto ciò, esistono modi per mantenere un treno fermo in sicurezza anche senza l’uso dei freni a mano, sebbene non siano raccomandati. Se un treno con il {{pll|Train Brake|freno continuo}} applicato include almeno un'unità di trazione dotata di rubinetto di controllo {{pll|Lapping|autoregolante}} e di un {{pll|Compressor|compressore}} funzionante, la pressione nei CF dell'intero convoglio verrà mantenuta finché il motore rimane acceso. In tal caso, il rischio che il treno perda il controllo a causa di perdite d’aria è praticamente nullo. Al contrario, se il treno è composto esclusivamente da rotabili con rubinetti {{pll|Lapping|non-autoregolanti}}, la pressione nei cilindri non verrà mantenuta e potrebbe diminuire nel tempo, a meno che la leva del freno non sia lasciata sulla posizione di {{pll|Lapping|Frenata}}.

Latest revision as of 10:58, 26 April 2025

Information about message (contribute)
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Message definition (Cylinder Leaks)
That said, there are ways to keep running trains safely stationary without handbrakes too, even though this is not recommended. If a train with an applied {{pll|Train Brake|train brake}} contains a motorized vehicle with a {{pll|Lapping|self-lapping}} control valve and a functioning {{pll|Compressor|compressor}}, as long as the engine is running the pressure in all of the train’s brake cylinders will be maintained. This means runaways due to leaks won’t be possible. If the train, however, only contains a {{pll|Lapping|non-self-lapping}} vehicle doing the braking, pressure in the cylinders will not be maintained and can lead to a runaway, unless the brake handle is in the {{pll|Lapping|service}} position.

Detto ciò, esistono modi per mantenere un treno fermo in sicurezza anche senza l’uso dei freni a mano, sebbene non siano raccomandati. Se un treno con il freno continuo applicato include almeno un'unità di trazione dotata di rubinetto di controllo autoregolante e di un compressore funzionante, la pressione nei CF dell'intero convoglio verrà mantenuta finché il motore rimane acceso. In tal caso, il rischio che il treno perda il controllo a causa di perdite d’aria è praticamente nullo. Al contrario, se il treno è composto esclusivamente da rotabili con rubinetti non-autoregolanti , la pressione nei cilindri non verrà mantenuta e potrebbe diminuire nel tempo, a meno che la leva del freno non sia lasciata sulla posizione di Frenata .

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