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Gli interruttori automatici, noti come "interruttori magnetotermici" (abbreviati in IMT), sono sezionatori che isolano e proteggono i singoli {{pll|Electricity|sistemi elettrici}} delle {{pll|Rail Vehicle Types|unità di trazione}}. Sono generalmente presenti sul materiale rotabile successivo all'era del {{pll|Steam Overview|vapore}} e consentono di accendere e spegnere i sistemi elettrici singolarmente. Esistono vari tipi di sistemi elettrici: | |||
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<b>Motori Trazione</b> - Questo interruttore abilita i {{pll|Traction Motors|MT}} sui rotabili a {{pll|Electric Powersource|propulsione elettrica}}. In caso di {{pll|Powertrain Overheating|surriscaldamento}}, i MT possono far scattare l'interruttore, che dovrà poi essere riattivato manualmente. | |||
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Latest revision as of 12:35, 11 August 2026
Gli interruttori automatici, noti come "interruttori magnetotermici" (abbreviati in IMT), sono sezionatori che isolano e proteggono i singoli sistemi elettrici delle unità di trazione. Sono generalmente presenti sul materiale rotabile successivo all'era del vapore e consentono di accendere e spegnere i sistemi elettrici singolarmente. Esistono vari tipi di sistemi elettrici:
Avviamento- Questo interruttore consente l'accensione dei motori a combustione interna.
Impianto Elettrico - Questo interruttore abilita i sistemi elettrici, come il compressore, le luci e i tergicristalli. Sulle locomotive a vapore, l'equivalente di questo interruttore è la valvola della dinamo.
Motori Trazione - Questo interruttore abilita i MT sui rotabili a propulsione elettrica. In caso di surriscaldamento, i MT possono far scattare l'interruttore, che dovrà poi essere riattivato manualmente.