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<b>Impianto Elettrico</b> - Questo interruttore abilita i sistemi elettrici, come il {{pll|Compressor|compressore}}, le {{pll|Headlights & Cab Lights|luci}} e i {{pll|Wipers|tergicristalli}}. Sulle locomotive a vapore, l'equivalente di questo interruttore è la valvola della dinamo. | <b>Impianto Elettrico</b> - Questo interruttore abilita i sistemi elettrici, come il {{pll|Compressor|compressore}}, le {{pll|Headlights & Cab Lights|luci}} e i {{pll|Wipers|tergicristalli}}. Sulle locomotive a vapore, l'equivalente di questo interruttore è la valvola della dinamo. | ||
<b>Motori Trazione</b> - Questo interruttore abilita i {{pll|Traction Motors|MT}} sui rotabili a {{pll|Electric Powersource|propulsione elettrica}}. In caso di {{pll|Powertrain Overheating|surriscaldamento}}, i MT possono far scattare l'interruttore, che dovrà poi essere riattivato manualmente. | |||
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Revision as of 12:31, 11 August 2026
Le unità di trazione più recenti sono equipaggiate con interruttori automatici, noti come “interruttori magnetotermici” (abbreviati in IMT), che sono utilizzati per isolare e proteggere i vari impianti elettrici di bordo. Tali impianti comprendono motori di avviamento, circuiti elettrici e MT, attivabili tramite questo tipo di interruttori.
Avviamento- Questo interruttore consente l'accensione dei motori a combustione interna.
Impianto Elettrico - Questo interruttore abilita i sistemi elettrici, come il compressore, le luci e i tergicristalli. Sulle locomotive a vapore, l'equivalente di questo interruttore è la valvola della dinamo.
Motori Trazione - Questo interruttore abilita i MT sui rotabili a propulsione elettrica. In caso di surriscaldamento, i MT possono far scattare l'interruttore, che dovrà poi essere riattivato manualmente.