Dynamic Brake/sk: Difference between revisions
Updating to match new version of source page |
Updating to match new version of source page |
||
| Line 2: | Line 2: | ||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | <div class="mw-translate-fuzzy"> | ||
Aby sa predišlo opotrebovaniu a prehriatiu brzdových čeľustí, väčšina lokomotív a motorových vozňov má alternatívne spôsoby spomalenia, ako sú reostatické, hydrodynamické a motorové brzdy. Tieto brzdy využívajú hnaciu sústavu vozidla ako prostriedok na spomalenie, namiesto toho, aby sa spoliehali na trenie brzdových čeľustí. | Aby sa predišlo opotrebovaniu a prehriatiu brzdových čeľustí, väčšina lokomotív a motorových vozňov má alternatívne spôsoby spomalenia, ako sú reostatické, hydrodynamické a motorové brzdy. Tieto brzdy využívajú hnaciu sústavu vozidla ako prostriedok na spomalenie, namiesto toho, aby sa spoliehali na trenie brzdových čeľustí. | ||
</div> | |||
<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | |||
The different types of dynamic brakes include {{pll|Rheostatic & Regenerative Brake|rheostatic}}, {{pll|Hydrodynamic Brake|hydrodynamic}} and {{pll|Engine & Compression Brake|engine brakes}}. | |||
</div> | </div> | ||
[[Category:Braking|6]] | [[Category:Braking|6]] | ||
Revision as of 20:50, 17 March 2025
Aby sa predišlo opotrebovaniu a prehriatiu brzdových čeľustí, väčšina lokomotív a motorových vozňov má alternatívne spôsoby spomalenia, ako sú reostatické, hydrodynamické a motorové brzdy. Tieto brzdy využívajú hnaciu sústavu vozidla ako prostriedok na spomalenie, namiesto toho, aby sa spoliehali na trenie brzdových čeľustí.
The different types of dynamic brakes include rheostatic, hydrodynamic and engine brakes.