Jump to content

Cylinder Cocks/sv: Difference between revisions

From Derail Valley
Tunis78 (talk | contribs)
Created page with "Ånga i cylindrar trycker in kolvarna, mekaniskt kopplade till drivhjulen och driver fordonet. Den använda ångan blåses sedan ut genom ett ångrör, där den blandas med rök från {{pll|Firebox|eldstaden}} i röklådan, och tillsammans frigörs de till atmosfären genom en skorsten."
Tunis78 (talk | contribs)
No edit summary
Line 4: Line 4:
Ånga i cylindrar trycker in kolvarna, mekaniskt kopplade till drivhjulen och driver fordonet. Den använda ångan blåses sedan ut genom ett ångrör, där den blandas med rök från {{pll|Firebox|eldstaden}} i röklådan, och tillsammans frigörs de till atmosfären genom en skorsten.
Ånga i cylindrar trycker in kolvarna, mekaniskt kopplade till drivhjulen och driver fordonet. Den använda ångan blåses sedan ut genom ett ångrör, där den blandas med rök från {{pll|Firebox|eldstaden}} i röklådan, och tillsammans frigörs de till atmosfären genom en skorsten.


<div class="mw-translate-fuzzy">
När ånga inte längre släpps in i cylindrarna, till exempel under frirullning eller stillastående, kyls den snabbt ner. Detta beror på att cylindrarna är separerade från den varma {{pll|Boiler|pannan}} och {{pll|Firebox|eldstaden}}. Naturligtvis kondenserar den återstående ångan i cylindrarna snabbt tillbaka till vatten. Om tillräckligt med vatten samlas i cylindrarna börjar de producera ett plaskigt ljud med varje hjulcykel. Detta är farligt, eftersom vatten, till skillnad från ånga, inte är komprimerbart, och om det trycks av en kolv kan det bryta sönder cylindern och orsaka {{pll|Mechanical Powertrain Damage|katastrofalt drivlinefel}}.
När ånga inte längre släpps in i cylindrarna kyls de snabbt av. Detta beror på att de är separerade från pannan och eldstaden. Ångan i cylindrar kondenserar sedan tillbaka till vatten ganska snabbt. Eftersom vatten inte är komprimerbart, till skillnad från ånga, kan det, om tillräckligt mycket av det samlas i cylindrarna och trycks av en kolv, bryta cylindrarna och orsaka katastrofala drivlinsskada.
</div>


<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Revision as of 14:50, 7 May 2025

Cylindrar är ångloks komponenter som inrymmer kolvar som driver fordonet. Vanligtvis finns det två cylindrar framtill på fordonet, en på varje sida. De matas växelvis med ånga från ånglådan , med varje full rotation av drivhjulen, i den mängd som ställts in med riktningsväljaren .

Ånga i cylindrar trycker in kolvarna, mekaniskt kopplade till drivhjulen och driver fordonet. Den använda ångan blåses sedan ut genom ett ångrör, där den blandas med rök från eldstaden i röklådan, och tillsammans frigörs de till atmosfären genom en skorsten.

När ånga inte längre släpps in i cylindrarna, till exempel under frirullning eller stillastående, kyls den snabbt ner. Detta beror på att cylindrarna är separerade från den varma pannan och eldstaden . Naturligtvis kondenserar den återstående ångan i cylindrarna snabbt tillbaka till vatten. Om tillräckligt med vatten samlas i cylindrarna börjar de producera ett plaskigt ljud med varje hjulcykel. Detta är farligt, eftersom vatten, till skillnad från ånga, inte är komprimerbart, och om det trycks av en kolv kan det bryta sönder cylindern och orsaka katastrofalt drivlinefel .

To prevent this, steam engines come equipped with cylinder cocks. They are usually operated by a lever from inside the cab , and allow water to be expelled from the cylinders. However, since steam escapes through the cocks too, they should only remain open for a short time, typically just a few seconds, when the vehicle begins moving from a standstill.

Cylinders can also fill with water if the boiler is overfilled , or from running the vehicle with the cutoff set in the opposite direction.