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Il freno a mano è un sistema di frenatura progettato per rendere un rotabile stazionario in modo permanente.

Tutti i rotabili sono dotati di un freno a mano, solitamente azionato manualmente tramite una o più manovelle gialle. Viene utilizzato come alternativa al freno continuo o moderabile, applicando una forza frenante indipendentemente dall’impostazione dei freni ad aria compressa. Poiché non sono influenzati dalla pressione dell'aria, i freni a mano non sono soggetti a perdite e rimangono serrati indefinitamente. Vengono utilizzati sui veicoli stazionari per garantirne l'immobilizzazione.

Prima di partire, è necessario rilasciare tutti i freni a mano del treno e applicarli prima di lasciare un rotabile in stazionamento. Per allentare un freno a mano, il macchinista deve completamente ruotare la manovella in senso antiorario, mentre per applicarlo deve ruotarla in senso orario.

Per aumentare la produttività delle operazioni di manovra nei piazzali in piano, è possibile stringere il freno a mano di un solo rotabile per ogni treno, a una delle estremità. Tuttavia, in ogni altra situazione, i freni a mano dovrebbero essere serrati su ogni singolo rotabile del convoglio in stazionamento.

A seconda della difficoltà di gioco, durante le operazioni di aggancio e di taglio effettuate tramite il telecomando della locomotiva, i freni a mano sono gestiti automaticamente. Tenendo premuto il tasto per correre durante l’aggancio e il taglio di rotabili, la gestione automatica dei freni a mano verrà ignorata.

È possibile azionare i freni a mano anche da remoto, tramite l'interfaccia di guida. Inoltre, a seconda della difficoltà di gioco, possono essere gestiti automaticamente in ogni momento.