Translations:Engine & Compression Brake/2/it: Difference between revisions

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Message definition (Engine & Compression Brake)

Disengaging {{pll|Throttle|throttle}} of an engine naturally leads it to drop RPM. However, because the {{pll|Mechanical Transmission|mechanical transmission}} has such a firm link between the engine and the wheels, slowing down of the engine causes the vehicle to slow down too, if the {{pll|Reverser|reverser}} is set in the direction of travel. Selecting a gear where RPM is high gets the most out of an engine brake, and if a train is light enough it will slow down from mere disengagement of the throttle.

Il disingaggio della leva di trazione di una locomotiva comporta la diminuzione dei giri del motore. Tuttavia, poiché la trasmissione meccanica prevede un collegamento fisso tra il motore e gli assi, il rallentamento del motore provoca anche il rallentamento del rotabile, qualora l'invertitore sia impostato nella direzione di marcia. Selezionare una marcia con giri al minuto elevati permette di sfruttare al massimo il freno motore e, se il treno è sufficientemente leggero, il solo disinserimento della leva di trazione porterà automaticamente a una riduzione della velocità.

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	~~Per attivare il freno motore, il macchinista deve disinserire la~~ leva di trazione ~~e impostare l'invertitore nella direzione~~ di ~~marcia~~ del ~~rotabile~~. ~~La dissipazione di energia nel motore ne causa il rallentamento~~, ~~tanto più alti sono i giri al minuto. In presenza di una~~ trasmissione meccanica, ~~questo~~ rallentamento ~~incide direttamente~~ anche ~~sulla velocità~~ del ~~veicolo~~. ~~Selezionando~~ una marcia ~~che consenta di aumentare il numero di~~ giri al minuto ~~entro i limiti~~ di ~~sicurezza, si ottiene~~ il ~~massimo effetto dal~~ freno motore~~. Se~~ il treno è sufficientemente leggero, il solo disinserimento della leva di trazione porterà automaticamente a una riduzione della velocità.		Il disingaggio della {{pll\|Throttle\|leva di trazione}} di una locomotiva comporta la diminuzione dei giri del motore. Tuttavia, poiché la {{pll\|Mechanical Transmission\|trasmissione meccanica}} prevede un collegamento fisso tra il motore e gli assi, il rallentamento del motore provoca anche il rallentamento del rotabile, qualora l'{{pll\|Reverser\|invertitore}} sia impostato nella direzione di marcia. Selezionare una marcia con giri al minuto elevati permette di sfruttare al massimo il freno motore e, se il treno è sufficientemente leggero, il solo disinserimento della leva di trazione porterà automaticamente a una riduzione della velocità.