牽引馬達
牽引馬達是用以驅動採用電力傳動方式的動力鐵路車輛上之裝置。它們是仰賴電力運作的電動馬達，通常安裝於車輛輪軸近處。
在電力車輛施加電門時，一系列控制系統將迅速為牽引馬達導通電源。而在柴油電力車輛上，油門的反應因以引擎作為電力來源，則還必須等待其到達得以產生相應的電力的轉速，因此造成些許延遲。
車輛處於極低速狀態時，強力電流能使牽引馬達產生極高扭力。然而一旦當車速提升，牽引馬達當中電壓將受來自反方向旋轉產生的「反電動勢」影響而減弱，從而導致其扭力和電流隨車速降低。因此車速愈快，維持加速力道所需的動力將會愈高。
綜合以上，操作時必須仔細觀察電流表和牽引馬達溫度表，緩緩增加油門、電門段位，將電流保持在正常範圍而不讓儀表指針落入紅色區域。
當電力車輛牽引極大重量加速時，有可能使其系統長時間處於高電流狀態。這將使牽引馬達升溫。依據所選擇的遊戲難度而定，牽引馬達過熱時會使其斷路器跳脫，甚至造成馬達短路並使車輛著火的糟糕情況。電流過大時，在馬達過熱前已有機會使斷路器跳脫，但仍有受損風險。
電力傳動系統受損可能導致單一牽引馬達鎖死。但電力傳動車輛多半搭載多具牽引馬達，電力將自動被分配至剩餘的可運作馬達。但由於此時車輛全部動力分配給較少車軸，導致車輪打滑更容易發生。
在部分柴電車輛上，馬達控制系統在特定車速時將切換電路排列（低速串聯、高速並聯），以最佳化發電機的負載。此過程稱為「變速（Transition）」，它可能會導致馬達短暫脫離運作，為正常現象。
牽引馬達只能承受一定的轉速，通常為時速表上的紅色區域。車速達紅色區域時，無論牽引馬達啟用與否，最終都可能導致動力總成徹底失效。
要使牽引馬達能夠運作，必須開啟牽引馬達斷路器。
Installing an amp limiter, or overheat protection gadgets, makes it easier to manage traction motors' load and temperature.
One of the advantages of traction motors is their rheostatic and regenerative braking ability.