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Throttle/ja: Difference between revisions

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{{pll|Powertrains Overview|動力伝達システム}}のタイプに関係無く、{{pll|Wheelslip|空転}}や{{pll|Powertrain Overheating|過熱}}を防ぐために、スロットルはゆっくりと操作する必要があります。
{{pll|Powertrains Overview|動力伝達システム}}のタイプに関係無く、{{pll|Wheelslip|空転}}や{{pll|Powertrain Overheating|過熱}}を防ぐために、スロットルはゆっくりと操作する必要があります。


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スロットルを開く操作は、ほとんどの場合、運転士がいる方向に引く動作になっています。<br/>これは緊急事態に際して、運転士が各車両の操作機器の違いを考えることなく、全てのレバーを前方に押せば、スロットルを閉じるようにするためです。
スロットルを開く操作はほとんどの場合運転士がいる方向に引く動作になります。これは、運転士が、各車両の制御装置の違いを考えることなく、緊急事態に対してすべてのレバーを前方に押して、スロットルを閉じることができるようにするためです。
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[[Category:Powertrains|4]]
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Latest revision as of 22:59, 22 June 2025

スロットルは、動力車 の希望する出力を設定するために使用する、通常はレバーまたは丸型ハンドルの制御装置です。

スロットル制御は、ディーゼルエンジン の調速機を介して、または電気車 の電気回路的制御に変換されて、複数の機構の層を介して伝達される場合があります。

蒸気機関車 では、スロットル制御に相当するものは加減弁 と呼ばれます。

動力伝達システム のタイプに関係無く、空転 過熱 を防ぐために、スロットルはゆっくりと操作する必要があります。

スロットルを開く操作は、ほとんどの場合、運転士がいる方向に引く動作になっています。
これは緊急事態に際して、運転士が各車両の操作機器の違いを考えることなく、全てのレバーを前方に押せば、スロットルを閉じるようにするためです。