動力伝達システムの過熱

動力車 の動力伝達システムのタイプ によっては、様々な構成機器が過熱する可能性があります。
最も過熱しやすい構成機器は、変速機です。
車両前方にラジエーターがある場合は、高速走行時にラジエーターの冷却を早めるために、前向きに走行してください。

動力伝達システムの過熱は、一般的に、車両に過負荷がかかっている時に発生します。
例えば、重すぎる貨物 をけん引したり、上り勾配 を登坂したり、加速 が過剰であったり、ブレーキ の緩め忘れや、ダイナミックブレーキ の過度な使用などが原因です。
運転効率に関するガイドライン に従うことで、過熱状態の発生を減らすことができます。

列車 重量に対して十分なけん引力があることを確認するだけでなく、問題が発生しやすい路線区間 に進入する前に、各温度計を監視し、それらの動作を予測して、動力伝達システムへの負荷を長期間に渡って分散させることで、過熱を防ぐことができます。

動力伝達システム温度計の、目盛板の黄色の範囲は警告段階です。指針がこの範囲にある場合、温度は高くなっていますが過熱状態ではなく、まだ損傷 は発生していません。
指針が目盛板の赤い範囲に入った場合は過熱状態であり、損傷 が発生する可能性があります。直ちに動力伝達システムへの負荷を軽減または取り除き、少なくとも黄色の範囲に戻るまで待ちましょう。

過熱することなく列車が勾配を登りきることができない場合は、列車の慣性をより有効に活用 したり、場合によっては、一度後退して再挑戦したり、更には引き返して別の機関車に交換、あるいは追加 することになっても、けん引力を高める必要があるでしょう。

車両の熱の発生と放散の早さは、外気温 に依存します。

セッションの難易度設定 によっては、過熱により致命的な損傷 が発生する恐れがあります。

ガジェットの過熱防止装置 を取り付けると、過熱によるリスクを大幅に軽減できます。