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El sistema de frenos de aire comprimido se puede supervisar a través de indicadores de freno, generalmente ubicados en la cabina de un vehículo motorizado .

La presión de la reserva principal siempre debe ser de (o cercana a) 8 bares, y se rellena automáticamente mediante el compresor .

La presión de funcionamiento de la tubería de freno es de entre 3,5 bares con el freno completamente aplicado y 5 bares con el freno completamente liberado. La presión de la tubería de freno suele indicarse mediante una aguja negra o blanca en el indicador, y su presión se controla mediante el dispositivo de control del freno del tren .

La presión del cilindro de freno se mueve entre 0 y 3,75 bares y representa la fuerza de frenado real aplicada a las ruedas . La presión del cilindro de freno suele indicarse mediante una aguja roja en el indicador de la tubería de freno.

Dado que los indicadores muestran presiones relativas a la presión atmosférica, las presiones absolutas reales son aproximadamente 1 bar más altas que las que se indican en el indicador y se utilizan en la documentación técnica.

Para ver mejor el estado del cilindro de freno, existe un dispositivo indicador de LED para el cilindro de freno, que se puede comprar en una de las tiendas .

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-El sistema de frenos se puede monitorizar a través de indicadores del sistema de frenos, que normalmente se encuentran en la cabina de un vehículo motorizado. La reserva principal siempre debe estar alta, hasta 8 bares, y el compresor lo rellena automáticamente. Las presiones de funcionamiento de la tubería del freno están entre 3,5 bares cuando el freno está completamente aplicado y 5 bares cuando está completamente liberado (dado que los manómetros muestran presiones relativas a la presión atmosférica, las presiones absolutas reales son aproximadamente 1 bar más altas que las indicadas en el manómetro). La presión del cilindro de freno oscila entre 0 y 3,75 bar y representa la fuerza de frenado real aplicada a las ruedas. Como los manómetros de freno suelen tener varias agujas cada uno, la presión del cilindro de freno normalmente se representa con una aguja roja en el manómetro de la tubería del freno.
+El {{pll|Air Brake System Overview|sistema de frenos de aire comprimido}} se puede supervisar a través de indicadores de freno, generalmente ubicados en la {{pll|Rail Vehicle Types|cabina de un vehículo motorizado}}.
+La presión de la {{pll|Air Brake System Overview|reserva principal}} siempre debe ser de (o cercana a) 8 bares, y se rellena automáticamente mediante el {{pll|Compressor|compresor}}.
+La presión de funcionamiento de la {{pll|Air Brake System Overview|tubería de freno}} es de entre 3,5 bares con el freno completamente aplicado y 5 bares con el freno completamente liberado. La presión de la tubería de freno suele indicarse mediante una aguja negra o blanca en el indicador, y su presión se controla mediante el dispositivo de control del {{pll|Train Brake|freno del tren}}.
+La presión del {{pll|Air Brake System Overview|cilindro de freno}} se mueve entre 0 y 3,75 bares y representa la fuerza de frenado real {{pll|Brake Shoes|aplicada a las ruedas}}. La presión del cilindro de freno suele indicarse mediante una aguja roja en el indicador de la tubería de freno.
+Dado que los indicadores muestran presiones relativas a la presión atmosférica, las presiones absolutas reales son aproximadamente 1 bar más altas que las que se indican en el indicador y se utilizan en la documentación técnica.
+Para ver mejor el estado del cilindro de freno, existe un {{pll|Gadget Installation|dispositivo}} indicador de LED para el cilindro de freno, que se puede comprar en una de las {{pll|Shops|tiendas}}.
-{{See also|Air Brake System Overview|Cylinder Leaks|Manual Cylinder Release|Train Brake|Independent Brake|Brake Shoes}}
 [[Category:Air Brake System|6]]