Powertrain Overheating/ja: Difference between revisions

Latest revision as of 12:52, 23 June 2025

動力車の動力伝達システムのタイプによっては、様々な構成機器が過熱する可能性があります。
最も過熱しやすい構成機器は、変速機です。
車両前方にラジエーターがある場合は、高速走行時にラジエーターの冷却を早めるために、前向きに走行してください。

動力伝達システムの過熱は、一般的に、車両に過負荷がかかっている時に発生します。
例えば、重すぎる貨物をけん引したり、上り勾配を登坂したり、加速が過剰であったり、ブレーキの緩め忘れや、ダイナミックブレーキの過度な使用などが原因です。
運転効率に関するガイドラインに従うことで、過熱状態の発生を減らすことができます。

列車重量に対して十分なけん引力があることを確認するだけでなく、問題が発生しやすい路線区間に進入する前に、各温度計を監視し、それらの動作を予測して、動力伝達システムへの負荷を長期間に渡って分散させることで、過熱を防ぐことができます。

動力伝達システム温度計の、目盛板の黄色の範囲は警告段階です。指針がこの範囲にある場合、温度は高くなっていますが過熱状態ではなく、まだ損傷は発生していません。
指針が目盛板の赤い範囲に入った場合は過熱状態であり、損傷が発生する可能性があります。直ちに動力伝達システムへの負荷を軽減または取り除き、少なくとも黄色の範囲に戻るまで待ちましょう。

過熱することなく列車が勾配を登りきることができない場合は、列車の慣性をより有効に活用したり、場合によっては、一度後退して再挑戦したり、更には引き返して別の機関車に交換、あるいは追加することになっても、けん引力を高める必要があるでしょう。

車両の熱の発生と放散の早さは、外気温に依存します。

セッションの難易度設定によっては、過熱により致命的な損傷が発生する恐れがあります。

ガジェットの過熱防止装置を取り付けると、過熱によるリスクを大幅に軽減できます。

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-動力車の動力伝達システムのタイプによっては、さまざまな構成機器が過熱する可能性があります。最も過熱状態になりやすい構成機器は変速機です。車両前方にラジエーターがある場合は、車両が前向きに走行するよう維持してください。これにより、高速走行時により早く冷却することができます。
+{{pll|Rail Vehicle Types|動力車}}の{{pll|Powertrains Overview|動力伝達システムのタイプ}}によっては、様々な構成機器が過熱する可能性があります。<br/>最も過熱しやすい構成機器は、変速機です。<br/>車両前方にラジエーターがある場合は、高速走行時にラジエーターの冷却を早めるために、前向きに走行してください。
-<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
+動力伝達システムの過熱は、一般的に、車両に過負荷がかかっている時に発生します。<br/>例えば、{{pll|Vehicle Catalog Overview|重すぎる貨物}}をけん引したり、{{pll|Grade Signs|上り勾配}}を登坂したり、{{pll|Throttle|加速}}が過剰であったり、{{pll|Braking Overview|ブレーキ}}の緩め忘れや、{{pll|Dynamic Brake|ダイナミックブレーキ}}の過度な使用などが原因です。<br/>{{pll|Driving Efficiency|運転効率に関するガイドライン}}に従うことで、過熱状態の発生を減らすことができます。
-Powertrain overheating commonly occurs when pulling too heavy a load up a grade, or accelerating too hard. It can also happen from excessive dynamic braking. The driver needs to follow the efficiency guidelines more closely to reduce this occurrence, such as to ensure there is enough tractive power for a given train weight, but also use the momentum of the train when approaching positive grades.
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-問題が発生しやすい路線区間に差し掛かる際、それぞれの温度計を監視し、それらの動作を予測し、動力伝達システムへの負荷を長期間に分散させることで、過熱を防ぐことができます。
+{{pll|Rail Vehicle Types|列車}}重量に対して十分なけん引力があることを確認するだけでなく、問題が発生しやすい{{pll|Railway Terminology|路線区間}}に進入する前に、各温度計を監視し、それらの動作を予測して、動力伝達システムへの負荷を長期間に渡って分散させることで、過熱を防ぐことができます。
-変速機の温度計が黄色の範囲にある場合、これは警告段階です。運転士は熱が蓄積していることに注意する必要がありますが、まだ損傷は発生していません。駆動システムの負荷を軽減すると、熱の蓄積を軽減できます。針が赤色の範囲に達した場合、運転士は直ちにすべての負荷を取り除き、さらなる損傷を防ぐために駆動システムを冷却する必要があります。
+動力伝達システム温度計の、目盛板の黄色の範囲は警告段階です。指針がこの範囲にある場合、温度は高くなっていますが過熱状態ではなく、まだ{{pll|Mechanical Powertrain Damage|損傷}}は発生していません。<br/>指針が目盛板の赤い範囲に入った場合は過熱状態であり、{{pll|Mechanical Powertrain Damage|損傷}}が発生する可能性があります。直ちに動力伝達システムへの負荷を軽減または取り除き、少なくとも黄色の範囲に戻るまで待ちましょう。
-セッションの難易度の設定によっては、赤色の範囲に達するような過熱を防ぐことができないと、車両に致命的な損傷が発生する可能性があります。
+過熱することなく列車が勾配を登りきることができない場合は、{{pll|Driving Efficiency|列車の慣性をより有効に活用}}したり、場合によっては、一度後退して再挑戦したり、更には引き返して{{pll|Obtaining Motorized Rail Vehicles|別の機関車に交換、あるいは追加}}することになっても、けん引力を高める必要があるでしょう。
-列車が過熱せずに勾配を乗り越えることができない場合は、逆転して再試行したり、列車の慣性をより有効に活用したり、場合によっては、たとえ新しい機関車に交換したり追加することになっても、けん引力を高める必要があります。
+車両の熱の発生と放散の早さは、{{pll|Outside Temperature|外気温}}に依存します。
-車両の熱の発生と放散の速度は、気象条件と外気温に大きく依存します。
+セッションの{{pll|Difficulty|難易度設定}}によっては、過熱により{{pll|Damage Overview|致命的な損傷}}が発生する恐れがあります。
-<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
+{{pll|Overheating Protection|ガジェットの過熱防止装置}}を取り付けると、過熱によるリスクを大幅に軽減できます。
-Installing an overheating protection gadget allows automatic mitigation of overheating, which can help avoid catastrophic failures.
-</div>
-{{See also|Traction Motors|Hydraulic Transmission|Mechanical Transmission|Brake Shoes|Dynamic Brake|Driving Efficiency|Weather|Thermometer|Difficulty|Overheating Protection}}
+[[Category:Powertrains|5]]
-[[Category:Powertrains|4]]