Independent Brake/es: Difference between revisions

Latest revision as of 15:54, 26 October 2025

El freno independiente es un tipo de sistema de frenado diseñado para detener o reducir la velocidad de vehículos ferroviarios motorizados individuales.

Al igual que los frenos del tren , los frenos independientes utilizan zapatas de freno mecánicas controladas por aire comprimido . Sin embargo, solo sirven para un vehículo específico, no para todo el tren. Dado que su volumen de trabajo es menor que el del freno del tren, la igualación de la presión es más rápida, lo que hace que los frenos independientes sean más prácticos en vehículos aislados.

A diferencia del freno del tren, el freno independiente pasa por alto la tubería del freno y funciona con presión de manera opuesta. Recibe aire presurizado de la reserva principal directamente al aplicarse y descarga presión a la atmósfera cuando se libera. Tanto el freno automático como el independiente utilizan el mismo cilindro de freno , por lo que será efectivo el que tenga el freno más aplicado.

Los vehículos motorizados conectados en mando múltiple aplicarán todos sus frenos independientes de manera sincronizada si alguno de ellos lo hace.

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+El freno independiente es un tipo de {{pll|Braking Overview|sistema de frenado}} diseñado para detener o reducir la velocidad de {{pll|Rail Vehicle Types|vehículos ferroviarios motorizados}} individuales.
-Independent brake is a {{pll|Braking Overview|braking system}} type designed as a way to stop, or slow down, individual {{pll|Rail Vehicle Types|motorized rail vehicles}}.
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+Al igual que los {{pll|Train Brake|frenos del tren}}, los frenos independientes utilizan {{pll|Brake Shoes|zapatas de freno}} mecánicas controladas por {{pll|Air Brake System Overview|aire comprimido}}. Sin embargo, solo sirven para un vehículo específico, no para todo el tren. Dado que su volumen de trabajo es menor que el del freno del tren, la igualación de la presión es más rápida, lo que hace que los frenos independientes sean más prácticos en vehículos aislados.
-La mayoría de las locomotoras y automotores cuentan con frenos independientes. Al igual que el freno automático, los frenos independientes se controlan mediante presión de aire. Sin embargo, solo se aplican a un vehículo en particular y no a todo el tren. Dado que su volumen de trabajo es menor que el del freno automático, la presurización es más rápida, por lo que son prácticos para cuando el vehículo circula solo.
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+A diferencia del freno del tren, el freno independiente pasa por alto la {{pll|Air Brake System Overview|tubería del freno}} y funciona con presión de manera opuesta. Recibe aire presurizado de la {{pll|Air Brake System Overview|reserva principal}} directamente al aplicarse y descarga presión a la atmósfera cuando se libera. Tanto el freno automático como el independiente utilizan el mismo {{pll|Air Brake System Overview|cilindro de freno}}, por lo que será efectivo el que tenga el freno más aplicado.
-A diferencia del freno automático, el freno independiente pasa por alto la tubería del freno y funciona con presión de manera opuesta. Recibe aire presurizado del depósito principal directamente al aplicarse y descarga presión a la atmósfera cuando se libera. Tanto el freno automático como el independiente utilizan el mismo cilindro de freno, por lo que será efectivo el que tenga el freno más aplicado.
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+Los vehículos motorizados conectados en {{pll|Multiple-Unit|mando múltiple}} aplicarán todos sus frenos independientes de manera sincronizada si alguno de ellos lo hace.
-Los vehículos motorizados conectados en mando múltiple aplicarán todos sus frenos independientes si alguno de ellos lo hace.
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