Powertrain Overheating/ja: Difference between revisions

Revision as of 11:26, 23 June 2025

動力車の動力伝達システムのタイプによっては、様々な構成機器が過熱する可能性があります。
最も過熱しやすい構成機器は、変速機です。
車両前方にラジエーターがある場合は、高速走行時にラジエーターの冷却を早めるために、前向きに走行してください。

動力伝達システムの過熱は、一般的に、車両に過負荷がかかっている時に発生します。
例えば、重すぎる貨物をけん引したり、上り勾配を登坂したり、加速が過剰であったり、ブレーキの緩め忘れや、ダイナミックブレーキの過度な使用などが原因です。
運転効率に関するガイドラインに従うことで、過熱状態の発生を減らすことができます。

問題が発生しやすい路線区間に差し掛かる際、それぞれの温度計を監視し、それらの動作を予測し、動力伝達システムへの負荷を長期間に分散させることで、過熱を防ぐことができます。

変速機の温度計が黄色の範囲にある場合、これは警告段階です。運転士は熱が蓄積していることに注意する必要がありますが、まだ損傷は発生していません。駆動システムの負荷を軽減すると、熱の蓄積を軽減できます。針が赤色の範囲に達した場合、運転士は直ちにすべての負荷を取り除き、さらなる損傷を防ぐために駆動システムを冷却する必要があります。

列車が過熱せずに勾配を乗り越えることができない場合は、逆転して再試行したり、列車の慣性をより有効に活用したり、場合によっては、たとえ新しい機関車に交換したり追加することになっても、けん引力を高める必要があります。

車両の熱の発生と放散の速度は、気象条件と外気温に大きく依存します。

セッションの難易度の設定によっては、赤色の範囲に達するような過熱を防ぐことができないと、車両に致命的な損傷が発生する可能性があります。

Having an overheating protection gadget installed can significantly lessen the risks associated with overheating.

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 {{pll|Rail Vehicle Types|動力車}}の{{pll|Powertrains Overview|動力伝達システムのタイプ}}によっては、様々な構成機器が過熱する可能性があります。<br/>最も過熱しやすい構成機器は、変速機です。<br/>車両前方にラジエーターがある場合は、高速走行時にラジエーターの冷却を早めるために、前向きに走行してください。
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+動力伝達システムの過熱は、一般的に、車両に過負荷がかかっている時に発生します。<br/>例えば、{{pll|Vehicle Catalog Overview|重すぎる貨物}}をけん引したり、{{pll|Grade Signs|上り勾配}}を登坂したり、{{pll|Throttle|加速}}が過剰であったり、{{pll|Braking Overview|ブレーキ}}の緩め忘れや、{{pll|Dynamic Brake|ダイナミックブレーキ}}の過度な使用などが原因です。<br/>{{pll|Driving Efficiency|運転効率に関するガイドライン}}に従うことで、過熱状態の発生を減らすことができます。
-Powertrain overheating commonly occurs when a vehicle is overloaded, such as from hauling {{pll|Vehicle Catalog Overview|too heavy load}}, going {{pll|Grade Signs|uphill}}, {{pll|Throttle|accelerating}} too hard, forgetting to release {{pll|Braking Overview|brakes}}, or excessive {{pll|Dynamic Brake|dynamic braking}}. Following the {{pll|Driving Efficiency|efficiency guidelines}} helps bring overheating to a minimum.
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