Prehrievanie hnacieho ústrojenstva

V závislosti od typu hnacieho ústrojenstva hnacieho koľajového vozidla môže dôjsť k prehriatiu jeho rôznych komponentov. Najčastejším komponentom, ktorý sa prehrieva, je prevodovka. Ak má vozidlo predný chladič, je nutné dbať na zachovanie prednej orientácie. Pomôže to s rýchlejším chladením.

Powertrain overheating commonly occurs when a vehicle is overloaded, such as from hauling too heavy load , going uphill , accelerating too hard, forgetting to release brakes , or excessive dynamic braking . Following the efficiency guidelines helps bring overheating to a minimum.

Prehriatiu možno predísť sledovaním príslušných teplomerov pred problematickými úsekmi trate, ich predvídaním a rozložením zaťaženia na hnacie ústrojenstvo na dlhší čas.

Ak je ručička teploty prevodovky v žltom rozsahu, ide o varovný signál. Rušňovodič by si mal uvedomiť, že teplo sa hromadí, ale zatiaľ nedochádza k žiadnym škodám. Zníženie zaťaženia na hnacie ústrojenstvo pomôže znížiť hromadenie tepla. Ak sa ručička dostane do červeného rozsahu, vodič musí okamžite zastaviť všetko zaťaženie a nechať hnacie ústrojenstvo vychladnúť, aby sa zabránilo ďalšiemu poškodeniu.

Ak vlak nedokáže prekonať stúpanie bez prehriatia, niekedy je potrebné zaradiť spätný chod a skúsiť to znova, či už s lepším využitím hybnosti, alebo s väčšou ťažnou silou, aj keď to znamená výmenu lokomotívy, alebo pridanie nových lokomotív.

Rýchlosť, akou bude vozidlo generovať a odvádzať teplo, do značnej miery závisí od poveternostných podmienok a vonkajšej teploty.

V závislosti od nastavenia obtiažnosti relácie môže nezabránenie prehriatiu do červeného rozsahu viesť ku katastrofálnemu poškodeniu vozidla.

Having an overheating protection gadget installed can significantly lessen the risks associated with overheating.